例如 OB-51 原来轮毂比 d =0.6 ，由于结构上的要求，增加到 0.62 ，这时额定工况点将向左上方移动，即流量将减少，压力将增大。如果从叶尖部缩短叶片，使轮毂比增大，性能曲线的变化情况，恰恰相反，之所以这样是由于整个叶轮的性能曲线是由不同半径的性能曲线的综合。在理论上可以证明：半径愈大性能趋向愈陡，因此从叶根缩短叶片，叶轮的性能曲线就变陡些；相反，从叶尖部缩短叶片，sds射流风机多少钱，叶轮的性能曲线就变平，这是风机设计者应加以注意的。
隧道射流风机的使用有很多问题。隧道射流风机在运行中损失比较小，但可能只消耗两个轴承。为什么隧道射流风机需要动态平衡测试？
有勇气的话，极大的用量会在极其低压力下发生。由于外部损失，这个方法的特征是硬度和变形。另外，压力可能会受到生产和密度变化的严重影响。装置的压力和流量的操作线应该是不绕平面的曲线。
但是，目前组合叶栅依然存在叶型简单、负荷低、运行效率低等问题，然而毋庸置疑，在可逆风机的叶型设计中它应该是一种应用潜力非常大的叶型。关于组合叶栅的优化设计值得进一步花大力气进行研究，本着这样的目标，本文开展基于组合叶片的可逆轴流风机的设计和优化，以期设计出一种具有更好可逆性能的完全可逆风机。
SDS隧道射流风机是本公司采用***技术工艺所研制开发的新产品，适应于各地地铁、公路、铁路隧道等工程。
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