A***E容器航空航天热压罐规格型号-山东中航泰达有限公司

碳纤维，英文全称为Carbon Fiber，可以简称为CF，其实就是一种含碳量在95%以上的纤维材料。也就是说，碳纤维的主要元素是碳。

轻量化

碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来明显的好处就是汽车轻量化，直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%， 0-100km/h加速性能提升8-10%，制动距离缩短2～7m。

安全性

车身轻量化可以使整车的重xin下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。

可靠性

碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，A***E容器航空航天热压罐规格型号，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。

减短研发周期

由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，A***E航空航天热压罐规格型号，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。

三、冗余安全有效

中航泰达的设备，由于功能在上位机软件，对下游PLC及各模块的功能要求降低。同时，由于上位机的运行速度很快，因此对下游模块的检测速度也很高。

对下游PLC及各模块的功能要求降低，就使下游器件的成本大幅降低。因此，中航泰达的冗余安全系统，采用的是“两列火车”的方式，可以是从上位机到末端执行模块完全冗余的两套相同器件组成。系统安全性非常高，一个器件的损坏不会造成设备停运。

相比之下，其它厂家的冗余，很多情况下是假冗余，内蒙古航空航天热压罐规格型号，采用2台上位机，但PLC系统是一套。或者PLC模块有2套，但CPU只有1个。这种组成，很多情况下，出现器件损坏，设备停运概率很高。

     碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，国外资质A***E 航空航天热压罐规格型号，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。

        山东中航泰达复合材料有限公司，拥有美国A***E压力容器设计制造资质，***二类压力容器设计、制造、管道安装资质齐全，设计团队，长期从事各类压力容器的设计制造。主营复合材料生产加工设备、化工设备及高分子复合材料制品工艺研发、产品生产、厂房设计建设。

        公司全体员工愿以优异的产品、良好的服务、真诚的态度，热忱希望同新老朋友密切合作，携手奋进、共展宏图。