50KG轨下减震垫板-轨下减震垫板-艾力克斯(查看)

钢轨制造及用途，天车钢轨减震垫板，钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素***钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

钢轨类型，50KG轨下减震垫板，钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。

1.3滚子及滚子轴

a)旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于2mm或严重变形影响作用时更换；

b)旁承滚子和滚子轴的间隙大于2mm时更换。

1.4旁承磨耗板

a)旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换；

b)旁承磨耗板工作表面不得有油脂、油漆、氧化皮等各种污物；

c)尼龙磨耗板松动时更换。

1.5弹性旁承体

发现裂纹时使用厚0.3mm、宽10mm的塞尺在裂纹中部测量裂纹深度：

a)主弹性体表面裂纹长度大于40mm且深度大于7mm时更换为新品；

b)旁承体侧面橡胶层和顶板间裂纹累计长度大于150mm，且深度大于7mm时更换为新品旁承体；

c)弹性旁承纵向***橡胶块和两侧金属板中的一侧全部脱开时更换；

d)JC、JC-1、JC-2、JC-3型弹性旁承体须有性型号标识。标识牌开焊时补焊，丢失时补装。

铁路轨下调高垫板，轨下减震垫板，涉及铁路扣件技术领域。该铁路轨下调高垫板，包括轨枕和螺旋道钉，所述轨枕的顶部安装有橡胶垫板，橡胶垫板的顶部安装有铁垫板，铁垫板的顶部安装有调高垫板，调高垫板的顶部均设有网状纹理，调高垫板的两侧均开设有凹槽。该铁路轨下调高垫板，通过拧紧螺旋道钉顶部的压紧螺帽，能够使橡胶垫板、钢轨、绝缘轨距块、轨距挡板和弹条与轨枕压紧固定，通过设置凹槽，便于将调高垫板稳定的安装在铁垫板的顶部，使得更换检修更加便捷，将调高垫板的顶部设置网状纹理，增加了调高垫板与轨下垫板表面之间的摩擦力，防止调高垫板在铁垫板和轨下垫板之间滑动，影响对钢轨的调高要求。