天津脱硝液氨蒸发器-天津金优凯

LNG作为汽车燃料的优势：

（1）能量密度大，汽车续行里程长。同样容积的LNG车用储罐装载的***是CNG储气瓶的 2.5 倍。目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶 1000～1500km，非常适合长途运输车辆的使用。国内500升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km，在高速公路加气一次可连续行驶约700km以上。

（2）运输方便。由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输（约 600KM 范围内），建设LNG汽车加气站不受***管网的制约。在陆地上，通常用20～50m3（相当于12000～30000Nm3***）的汽车槽车运输LNG，类似于运输柴油那样将LNG运送到LNG汽车加气站，也可根据需要用火车、船舶运送槽罐车。在海上，通常用大至 12～13 万m3的LNG 轮船进行长途运输。

（3）组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境。LNG由于脱除了硫和水分，其组成比CNG更纯净，因LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。与燃油车相比，脱硝液氨蒸发器，LNG汽车的***排放降低约85%左右，被称为真正的环保汽车。

当LNG气化站调压设备需要维护维修时，应采取安全措施充装惰性气体，直至惰性气体中N G的含量低于该可燃气体含量限值的50%。

检漏可使用便携式CH4检测仪检查储罐和气化站系统的***泄漏点（应按检测仪制造商的说明正确使用）。为保证供气系统的正常运行，定期进行系统泄漏检测，发现泄漏点立即进行维修。在一些特殊条件下，当用检测仪难以准确判断漏点时，可用肥皂溶液检查漏点。

LNG气化站工艺设备：

1.LNG储罐结构形式：按结构形式可以分为地下储罐，地上金属储罐和金属/预应力混凝土储罐3类。

2.LNG储罐设计压力和计算压力的确定：目前绝大部分是100m3的储罐，立方LNG储罐的高工作压力为0.8MPa，按照GB150《钢制压力容器》的规定，当储罐的高工作压力为0.8MPa时，可取设计压力为0.84MPa。

3.LNG储罐接管设计：开设在储罐内罐上的接管口有：上进液口，下进液口，出液口，气相口，侧满口，上液位计口，下液位计口，工艺入孔8个接管口，内罐上的接管材质都为0CrI8Ni9。为方便定期测量真空度和抽真空，在外罐下封头上开设有抽真空口（抽完真空后该管口被封闭）为防止真空失效和内罐介质漏入外罐，在外罐上封头设置防爆装置。

4.LNG储罐液位测量装置设计：为防止储罐内LNG充装过量或运行中罐内LNG太少危及储罐和工艺系统安全，在储罐上分别设置侧满口与差压式液位计两套***液位测量装置，其灵敏度与可靠性对LNG储罐的安全至关重要。

5.LNG储罐的选材：正常操作时LNG储罐的工作温度为-162.3℃，次投用前要用-196℃的液氮对储罐进行预冷，则储罐的设计温度为-196℃，内罐既要承受介质的工作压力，又要承受LNG的低温，要求内罐材料必须具有良好的低温综合机械性能，尤其要有良好的低温韧性，因此内罐材料采用0CrI8Ni9，相当于A***E（美国机械工程师协会）标准的304。