分片电泳解决客车电泳难题（二）
我国的客车生产已进入一个高速发展的阶段，客车涂装的产能和防腐成为整车厂高度关注的问题，整车阴极电泳工艺不再是轿车的独宠。近年来“三龙一通”都分别投入巨资打造整车阴极电泳线。客车整车电泳工艺也成为其、大气、上档次的宣传亮点，让众多中小客车厂难以企及。
２分片电泳生产应用分析
１）厂房面积：电泳车间约4 000 m2，污水处理站（含锅炉房）约1 400 m2。
２）生产节拍：烘干室5工位，烘干时间为45 min时，生产节拍为9 min/挂（必要时，也可以适当提高烘干温度，减少烘干时间来提高产能）。每台整车需要3.5挂，连续生产时，两班（8 h，1 h准备升温时间）可以电泳28.5台车，年产（按252个工作日计算，下同）可达到7 182台。
３）更新周期：一槽电泳液含原漆电泳液70 t，单车面积（含车架）以150 m2计算，消耗原漆85 g/m2，材料利用率为95%，如果年产量为5 000台左右时，稳定性好的电泳漆，可以符合更新周期为1年的要求。
４）工位器具：为提高装挂效率，焊接合成的大总成直接装挂在器具上转到电泳车间，
５）为充分利用电泳涂装线，减少电泳维护费用分摊，也可以考虑承接一部分其他单位的电泳任务。
随着汽车“三包”***的实施，客车行业对耐腐蚀性能的关注度越来越高，锈蚀严重不但影响产品质量，引起客户的严重抱怨，也会对客车厂家的***、效益、品牌等造成长期影响。因此，客车电泳势在必行，如何利用有限的***、空间建成电泳线是每个客车厂家需要考虑的事情，希望能给同行提供一些借鉴。
汽车零部件应用阴极电泳涂装实例
1、车间任务某厂轿车底盘零部件阴极电泳涂装线，主要是底盘结构件的前处理和阴极电泳涂装任务.
2、生产纲领三班制年产为50万套，设备利用率按90%计算，挂具筐尺寸为2200mm×1000mm×1600mm，每挂可吊挂2个挂具筐.按年通过挂具数6.5万挂计算，单挂工件(2挂具筐)平均质量212kg，高泳透力阴极电泳涂料，平均面积为28m2.
3、工作制度和年时基数序号部门名称采用班次每班工作时间h年时设备工位1、2班工人3班工人1 2生产部门辅助部门.
4、设计原则
①采用厚膜阴极电泳，涂膜厚度外表面≥35μm，内表面≥25μm，耐盐雾循环试验≥1440h(60个循环).
②机械化运输采用程控行车和地面输送机相结合.
③前处理、电泳及电泳后冲洗采用全浸式或喷浸结合的处理方式，槽液加热源为蒸汽.
④采用"Ⅱ"字形烘干室，能源为.
5、工艺过程及说明序号工序名称处理方式时间min温度℃区段长度m输送方式备注
1、白件装挂人工5 RT程控行车T=5.5min/T
2、前处理入口
2.1热水洗喷2
65±5加保温盖板过渡段
2.2预脱脂喷2
60±5加保温盖板过渡段
2.3脱脂浸3
60±5加保温盖板及层流系统过渡段
2.4水洗喷1
RT过渡段
2.5、水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水过渡段
2.6表调浸1.5
RT过渡段
2.7磷化浸3
50——55加保温盖板及层流系统过渡段
2.8水洗喷1
RT过渡段
2.9水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水过渡段
2.10钝化浸1RT过渡段
2.11纯水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水
3沥水平台4阴极电泳浸
4 28——34出槽喷新鲜UF液过渡段
5、电泳后冲洗RT
5.1 UF洗喷1过渡段
5.2 UF洗浸/喷1出槽喷新鲜UF液，阴极电泳涂料树脂种类，和电泳储槽过渡段
5.3纯水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜纯水过渡段
6沥水平台
7转载人工
RT横移机可旋转90℃
解决汽车车身内腔电泳漆膜上膜的工艺分析
涂装设备维护
电泳涂装过程中，涂装设备(如车体抱具、电泳阳极系统等)如果不定期进行维护，清理车体与抱具接触点的电泳漆膜。对电泳阳极系统进行杀菌等措施，阴极电泳涂料的研究，将严重影响到车身内腔的电场分布．从而导致车身内腔电泳漆膜质量差。
由于长期不清理车身与抱具抱点接触处的电泳漆．抱具上附着的电泳漆膜比较厚，严重影响了导电性，从而影响了车身内腔等区域的电场分布，导致在电泳过程中车身内腔电泳漆膜厚度不能满足工艺要求，阴极电泳涂料是***品吗，从而影响了车身内腔的防腐；电泳阳极系统需要定期检查，确认阳极膜表面的污染状态，定期对阳极膜进行杀菌处理．可以保证车身等内腔部位的电场分布，从而保证车身内腔电泳漆膜在工艺范围内。具有良好的防腐性。
电泳涂料
采用不同类型的电泳涂料，汽车车身内腔形成的电泳漆膜厚也会不同。在其它条件均相同的条件下，采用高泳透力的电泳漆，车身内腔等区域电泳漆膜厚度比非高泳透力电泳漆膜厚。车身内腔的防腐能力要好。泳透力是在电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表面涂上漆的能力。是电泳涂料的重要特性之一。
与电泳槽液的电导和湿涂膜的比电阻有关，两者越大该漆的泳透力越高，同时，泳透力与涂装工艺参数(泳涂时间、涂装电压、槽液固体份)有直接关系，泳涂时间长、电压和固体分高，泳透力也会适当提高。泳透力的大小是确保空腔部分、缝隙间等表面涂上漆的目标值．如果选择了泳透力的电泳涂料及工艺参数．车身内腔表面的涂膜仍然很薄或，则应该改进车身的结构设计，通过增开工艺孔来解决泳涂质量问题。
阴极电泳涂料的研究-浩力森涂料-高泳透力阴极电泳涂料由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司是一家从事“电泳漆,水性工业涂料,高固涂料,粉末涂料”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“浩力森”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使浩力森涂料在建筑用涂料中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！