由于前列叶栅的环量诱导作用，气生转折，减小了进入后列叶片的攻角，使得后列叶片能够与前列叶片一起，各自在升力系数附近的攻角下工作，因而，以这种方式将前后叶栅进行组合，能够使前后列叶片各自在适宜的工作条件下工作，从而使得组合叶栅整体性能的优势得到充分体现。隧道风机选择安泰风机
SDS隧道射流风机是本公司采用***技术工艺所研制开发的新产品，适应于各地地铁、公路、铁路隧道等工程。
2） 在叶片气动设计上，考虑风机内部流场近似于圆柱面流动，因此采用简单径向平衡方程设计方法，扭向规律按照可控涡设计，控制环量沿叶高分布的初值，则按经验模型给出；
3） 根据ΔCu（r），Cu（r），30kw射流风机价格，ΔCa（r）的算出，可由速度三角形关系式计算出各截面的气动参数。由叶栅稠度的选定(查低速叶栅特)以及经验落后角公式，并经过反复迭代计算，终得到叶栅气动结构参数和叶型几何参数。
例如 OB-51 原来轮毂比 d =0.6 ，由于结构上的要求，增加到 0.62 ，这时额定工况点将向左上方移动，即流量将减少，压力将增大。如果从叶尖部缩短叶片，使轮毂比增大，性能曲线的变化情况，恰恰相反，之所以这样是由于整个叶轮的性能曲线是由不同半径的性能曲线的综合。在理论上可以证明：半径愈大性能趋向愈陡，因此从叶根缩短叶片，叶轮的性能曲线就变陡些；相反，从叶尖部缩短叶片，叶轮的性能曲线就变平，这是风机设计者应加以注意的。
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