从心理方面来说，噪音首先会引起睡眠不好，注意力不能集中，消音小区，***下降等心理症状，然后导致心情烦乱，情绪不稳，乃至忍耐性降低，脾气暴躁，消音学校，后产生、***、等一系列的***。心理学上将这种病症称为心身***，意指由心理因素引起的身体上的***。李博士还介绍，噪音引起心身***的几率是相当大的，而且比较困难，需要比较长的调养***期，给人的日常生活和工作带来很大的麻烦。
噪音对***的直接危害表现在：*********，使血管产生痉挛，加速毛细胞的新陈代谢，从而加快***期的到来。在临床诊断上：的外在表现是整个人情绪不好，烦躁不安，说话声音很大；常见的病症是、耳痛、听力下降和头昏、和噪音性；对于正处于生长发育阶段的婴***来说，噪音危害尤其明显。经常处在嘈杂环境中的***不仅听力受到损伤，智力发展也会受到影响。由于噪音造成的是感音***性损伤和毛细胞损伤，很难对其进行修复.
有关认为噪音对***的危害是很大的，噪音量（分贝）对***影响：举例0-50分贝：舒适，细语声；50-90分贝：妨碍睡眠、难过、；90-130分贝：耳朵发痒、耳朵疼痛；130分贝以上：耳膜、。
隔音窗如何能够有效的控制二次噪声呢，首先要了解二次噪音发生的原理。
在轨道振动向下传递到桥梁结构，线路附近的建筑等结构物，使建筑物，桥梁等向环境辐射噪声。当列车运行在高架桥梁上时，会激发轨道结构振动并通梁各个构件，如承重梁等由地面向临近的建筑物传递，引起建筑物的墙壁，地板及天花板的振动而产生一种低频噪声，这种噪声即称为“二次噪声”，即结构物噪声。一般来说，桥梁常常产生比地面铁路高很多的结构物噪声。对于二次噪声有初步的了解，是由振动而产生的低频噪声，朗斯隔音窗生产的DOK隔音玻璃是隔绝低频噪声的克星。
结构物振动噪声是在列车直接或间接作用下结构受振动而发生的二次噪声，特别是钢结构桥。噪声较大，因此，在高速铁路和城市轨道交通中，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁。这类噪声的声级大约以列车大约以列车速度的二次方增加。铁路噪声在两侧30m内较为严重，一般在70db左右，当高速列车通过时，可能超过80db，消音，高架结构物噪声频率比较低，主要分布在几十赫到数百赫范围内。当列车运行速度小于250Km/h，辐射噪声以轮轨噪声为主；列车速度接近或超过300Km/h时，空气动力性噪声和集电系统噪声将与轮轨噪声一道成为主要声源，高频激励现象更为明显。同时，桥梁，隧道，高架结构和路基等基础建筑物振动产生的“二次噪声”，在不同条件下也会增加高速铁路噪声辐射强度与辐射面。
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