凸轮轴加工-羲佰精密机械生产商-深圳曲轴凸轮轴加工

    凸轮轴加工齿轮式传动方式通常在曲轴齿轮和气正时齿轮之间加装中间齿轮，使齿轮直径减小，以免机体横向尺寸增大为了使齿轮啮合平顺，减少噪声，正时齿轮一般采用斜齿，其倾斜角度约为10°，曲轴上的正时齿轮多用合金钢制造，凸轮轴加工，而凸轮轴上的正时齿轮多用夹布胶木或工程塑料制成。

    由于斜齿轮传动产生的轴向力，或由于工程机械加速可能使凸轮轴发生轴向动。轴向窜动会引起配气正时不准，因此，对凸轮轴必须加以轴向***。

    凸轮轴承受周期性冲击载荷。凸轮与挺柱之间有很高的接触应力，其相对滑动速度也很高，而润滑条件则较差。因此凸轮工作表面磨损较严重，还可能出现擦伤、麻点等不正常磨损情况。凸轮轴一般用质优钢模锻而成。近年来广泛采用合金铸铁和球墨铸铁铸造。大多数凸轮轴做成整体式，即各缸进、排气凸轮都在同一根轴上加工而成。

    凸轮轴由曲轴驱动。由于凸轮轴与曲轴间有一定距离，中间必须通过传动件来传动。目前传动方式主要有齿轮式传动和链条式传动两种。由于齿轮式传动方式工作可靠，凸轮轴加工厂商，寿命较长而应用广。

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    轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，广东曲轴凸轮轴加工，即顶置单凸轮轴(SOHC-Single Over Head Cam)式发动机。这种发动机在顶部只安装了一根凸轮轴，因此一般每个汽缸只有两到三个气门(进气一到两个，排气一个)，高速性能受到了限制。另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上 ，深圳曲轴凸轮轴加工，DOHC式(Double Over Head Cam，顶置双凸轮轴)发动机这种发动机由于配备了两根凸轮轴，每个汽缸可以安装四到五个气门(进气二到三个，排气二个)，高速性能得到了显著的提升。

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