枣庄A671CB70CL23美标焊管供应- 江苏埃尔

　后期铁矿石资源增加

　　从季节规律来看，季度，受天气因素影响，四大矿山发运量处于一年的水平；第二季度，随着天气的好转，供应量逐步回升，发运高峰期集中在下半年（四大矿山季度发运规律情况见表5）。

　　从当前境外疫情的发展形势来看，海外钢厂仍有进一步减产的可能，而疫情对铁矿石供应端矿区生产影响不大，对港口发运造成一定影响。第二季度以后，随着铁矿石资源供应增加，中国可利用进口矿总量相应增加。参考2019年和2020年前两个月数据，假定2020年除澳大利亚和巴西外，其他***或地区的铁矿石供应量与2019年持平，预计2020年中国可利用进口矿将同比增加4000万吨~9000万吨。

　　需要注意的是，铁矿石资源高度集中，供应链较为脆弱，四大矿山对铁矿石供应链的影响举足轻重。后期，仍须密切关注国内外钢铁企业停产、减产情况，以及矿山疫情发展、所在地区天气、生产、运输、检修、出口政策等一系列信息。

铁矿石现货平台应发挥更积极作用

　　在上述过程中，铁矿石现货平台也应该发挥出积极作用。笔者综合多方面信息了解到，当前，铁矿石现货平台贸易难以开展的原因主要有以下5点：

　　一是钢厂以长协矿为主，贸易矿采购需求并不太多，且贸易矿对品种、装期等要求比较个性化，而平台多为主流资源且标准化，因此供需匹配度低。

　　二是平台销售价高者得，且相关合同条件比较固化；而传统线下采购虽然费时费力，但采购人员能深入市场，在议价的同时可就合同条件***谈判，还可获得资源渠道和市场动态信息。

　　三是钢厂有其固有的供应商渠道、采购半径，过多平台采购难以培养供应商忠诚度；有些品种通过平台采购还可能放大需求信息，采购方难以掌控。因此，以平台信息为参考，线下议价更方便把控。

　　四是铁矿石贸易属于大额贸易，企业***非常重要，对现货平台的贸易***监管存在担忧。

　　五是现货市场多为贸易商所掌握的资源（二手资源），A671CB70CL23美标焊管供应，贸易商从内心是不愿意看到价格下跌的，如果是抛售就更不愿意成交被市场知道。

　　对此，我们需要做出一些改进，例如一现货交易平台作为***发展对象，提高平台的***度；现货交易平台改进服务，提高便利性，降低交易成本；现货交易平台公布的成交结果，应隐匿交易双方名称，同时与指数公司协商现货交易平台提供匿名的成交结果。

　此外，“新基建”也备受关注，按照用钢强度从高到低排序，分别包括城际高速铁路和城际轨道交通、特高压、新能源汽车充电桩、5G、大数据中心、工业互联网、人工智能等领域。　　根据《***铁路“十三五”发展规划》，今年铁路***预计达8000亿元，投产新线有4000公里，其中高铁有2000公里，***是补齐短板、加密网络，与2019年***强度基本持平。在“新基建”拉动下，城际高速铁路和城际轨道交通将成为未来的建设***。据了解，1亿元铁路***需消耗钢材0.333万吨，1万亿元***拉动钢材需求3333万吨。轨道交通项目的钢材用量较为庞大。　　总体来看，自国内疫情形势稳定以来，各行业铆足劲全力“夺”回前期损失的时间，大力推进复工复产，“钢需”增速加快。有业内人士曾表示，第二季度有出现钢材需求“井喷式”增长的可能。随着后期各行业逐渐***到正常、平衡的生产节奏，“钢需”增速也将不断放缓。考虑到当前钢材库存量依然较大，在需求增速放缓的情况下，预计后期去库存压力仍然很大。