桥梁市政栏杆是放置在桥上的护栏。其目的是防止失控的车辆驶出桥梁，并具有使车辆无法突破，穿越，越梁并美化桥梁建筑的功能。桥梁市政栏杆形式的选择应首先根据道路坡度，综合考虑其安全性，协调性。
被保护物的特性和场地几何形状来确定防撞等级，然后再根据其结构，经济性和构造以及***。其他因素决定了建筑形式的选择。埋入方法包括三种类型：将柱直接制成法兰连接类型，并将桥梁市政栏杆和桥面板通过传力钢铸成一体。
在条件允许的情况下，可以使用可移动的桥梁市政栏杆，桥梁市政栏杆由钢，混凝土，钢，木材，铝合金和其他材料组成。这些材料的质量，品种，桥梁市政栏杆，规格，经济性和颜色直接影响甚至决定桥梁。
桥梁市政栏杆的形式，功能，适应性，坚固性，经济性，耐用性和美观性在一定程度上影响物料的运输，存储，施工过程和维护频率。为了满足应用，坚固和美观的基本要求，桥梁市政栏杆在选择材料时应遵循某些原则。
碳钢与桥梁市政栏杆的物理性能差异很大，其中桥梁市政栏杆的线膨胀系数比碳钢约大 50％，且桥梁市政栏杆的热导率仅为碳钢的 1/3左右。
还要考虑到碳钢与桥梁市政栏杆的焊接性能。
碳钢是所有钢材中焊接的，只是在焊接线能量过大时热影响区的晶粒过于粗大，从而降低冲击韧性。 桥梁市政栏杆一般情况下比较容易焊接，但由于其线膨胀系数大而热导率小，其焊接接头内有较大的残余应力。
桥梁市政栏杆接头焊接有一个原则：
不得在桥梁市政栏杆复层上采用碳钢焊条或低合金钢焊条施焊，只允许采用不锈钢焊条在碳钢基层上施焊。
桥梁市政栏杆和碳钢之间的互熔，是一个复杂的合金化过程，如果桥梁市政栏杆复层上熔焊碳钢，碳钢的焊缝金属被不锈钢母材稀释后形成中合金钢焊缝金属，在快速冷却的作用下，它必然变得硬而脆，并对冷裂极为敏感，其过渡层硬化带的厚度可达2．5mm以上，而碳钢基层上熔焊桥梁市政栏杆，桥梁市政栏杆的焊缝金属被碳钢母材少量稀释后仍是铬镍型不锈钢，只是降低了桥梁市政栏杆焊缝中的铬镍含量，增加了碳含量，虽易产生脆而硬的马氏体***，但其过渡层的硬化带厚度小于lmm。
桥梁市政栏杆是一种装置在公路上的一种防撞护栏用品，一般施工工程是在春秋两个时节进行的，在冬天桥梁市政栏杆的施工将面对的自然条件所带来的施工的困难，比如说空气的酷寒将是对施工人员的检测，冬天因为温度低，土壤被冻住坚硬无比，难以施工。
那么夏日关于桥梁市政栏杆的施工又有那些影响呢?桥梁市政栏杆施工时首先考虑的的就是桥梁市政栏杆立柱的装置作业了，桥梁市政栏杆立柱要要被埋在地下很深处，这样才干保证桥梁市政栏杆固定的健壮，在被碰击的状况下不会被地而起。在夏日关于桥梁市政栏杆的施工来说，立柱的埋藏作业不是问题。
但是在安装桥梁市政栏杆时，要考虑施工团队的人员的要素，因为夏日气温的升高，施工人员在高温的环境下难免会呈现疲乏现象，这样就会给施工的工程质量带来必定的影响，在夏日高温的环境下，让施工人员像往常相同坚持灵敏的思维和充分的精力的确不是一件简单的作业，温度高了，难免会让施工人员分神。
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