QU70轨下减震垫板-艾力克斯(在线咨询)-轨下减震垫板

2各型橡胶垫板、橡胶弹簧检修时须符合下列要求：

2.1转K6、转K2A、转K2B、转K2C型和C76B型车装用的25t轴重转向架轴箱橡胶垫有下列情况之一时更换为新品。补充新品时，转K2A、转K2B、转K2C型转向架采用符合图样QCZ85J-30-00的轴箱橡胶垫，转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架采用符合图样QCZ133-30A-00的内置铜绞线轴箱橡胶垫。

a)金属***挡根部裂纹；

b)承载层橡胶外涨超出衬板侧面1mm；

c)承载层橡胶和金属上、下衬板粘接处（上侧或下侧）累计裂纹长度大于230mm，且深度大于5mm；

d)承载层橡胶表面裂纹累计长度大于180mm，且深度大于5mm；

橡胶垫板生产，昆山艾力克斯的橡胶垫板生产非常注重质量控制和管理。我们的橡胶垫板主要有：天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙烯等材料生产。尺寸按照图纸或样品来制造。生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的橡胶垫板产品品质，达到客户的要求。

6)三层式弹性基板

所谓的三层式弹性基板，其构造是在弹性基板的下方再增加一块铁垫板，从而构成“铁垫板一弹性垫板铁垫板”的形式。上层铁垫板称为顶板，下层铁垫板称为底板。铁垫板与弹性垫板之间的结合，轨下减震垫板，亦有分离式和粘结式之别。就锚固件与弹性基板的联结方式，亦有整体贯穿式和仅贯穿底板之分。

分离顶板贯穿式三层弹性基板。铁垫与弹性基板未粘结，仅用锚固螺栓贯穿三层固定在混凝土块体上。底板能有效地保护弹性垫板，把磨损降至低。因三层性基板各组件并未粘结，故当个别组件磨损***时可更换，以降低养护成本。

分离底板锚固式三层弹性基板。三层各组件仍为分离式未粘结，QU70轨下减震垫板，但锚固螺栓仅穿越底板，将整付基板定在混凝土块体上，而顶板则用螺栓或铸铁挡肩贯穿性基板联结到底板上。

由于该型弹性基板是用锚固螺栓直接底板固定，非由顶板贯穿，故其横向弹性系数，应通过对基板造和形状的设计做出不同调整，以适应不同轨道系统的特定需求。

粘结底板锚固式三层弹性基板。三层组件均相互粘结成一体，但顶板和弹性垫板的面积略小于底板，38KG轨下减震垫板，锚固螺栓仅穿越底板将整付基板固定在混凝土块体上。

因三层组件间仅靠粘结剂粘结，无牢靠的联结，故当顶板受力时，仅由弹性基板承力和传力，并以弹性变形吸声减振，能充分发挥其受力变形的特性，但应特注意轨头横向位移不能过大。

(7)铁垫板

支承钢轨的铁垫板(顶板或底板)其主要功能在于保护弹性垫板，以使其磨损降至低，43KG轨下减震垫板，并兼结合锚固螺栓固定混凝土轨下基础之用。顶板厚度应能保证提供足够的抗弯强度，以防断裂。

顶板原则上采用压延材加工制造，也有球墨铸铁一体成型制造。底板则由耐候钢或延性铸铁制造。

顶板的钢轨承载面必须平整，并设有:40~1:20的轨底坡，以使钢轨中心受载或轨枕受力均衡，轨头垂直磨耗均匀。

顶板与轨底之间应插入硫化橡胶垫片，以缓和冲击作用。