凉山30kw射流风机报价-安泰通风服务

　　本研究选择了四个基本工况（Qv1=21 000m3/h，Qv2=24 000m3/h，Qv3=27 000m3/h，Qv4=30 000m3/h）进行数值模拟。1.3 结果分析:1.3.1 风机效率分析:　　图4和图5为采用两种不同的风机模型，通过CFD计算得到的性能曲线图。

　由图4中可以看出风机模型1、模型2和模型3均满足设计全压要求，即在四种工况下模拟计算得到的全压均不小于设计要求的全压。图5显示在同一种工况下，模型2的全压效率均比模型1至少高了2%；除去风量工况，模型3的效率均比模型2高。由于现有射流风机的效率已经很高了，所以通过减小叶型厚度让全压效率至少提高2%，已经可以达到提高风机全压效率的目的。

风机整体旋转法：仔细分析地铁风机的具体结构是十分有益的。地铁风机一般都是水平安置的，且都是单级的（一级动叶加一级静叶）电机内置。因此，其轴向长度很短，与其直径差不多，有的比直径还小。

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——风筒移动机构，如图1所示。风机正向工作时，气流如图中实线箭头方向所示。当需要反风时，通过预先设置的一系列程序指令执行反风动作：首先执行停机指令，然后通过控制装置将风筒移动机构 C1 、C2 与风机沿轴向分开，并各自沿轴向向两侧移动预定的一小段距离，再由风机换向机构将风机绕垂直于其轴线的纵向对称轴旋转180°，后再通过控制装置使风筒移动机构C1、C２ 回移复位，并完成与风机的对接，使二者快速牢固连接，从而完成了反风动作；按下启动按钮，风向立即改变，如图中虚线箭头所示。

这样，就提供了一个契机：当需要反风时，30kw射流风机报价，只需将地铁风机整机（包括转子、机壳和电机）原地绕垂直于其旋转轴线的纵向对称轴旋转180°即可完成反风。这种操作并不需要额外的通道空间，且能保证风机在正向和反风时工作状态完全相同，因此也同样具有。

SDS隧道射流风机是本公司采用***技术工艺所研制开发的新产品，适应于各地地铁、公路、铁路隧道等工程。　　2） 组合叶片的前后排叶片相对位置直接影响着组合叶片的整体性能，本文通过对不同布局形式的组合叶片数值模拟，分析对比可知，前后排叶片的周向相对位置对风机总性能的影响不大，周向位置为周向弧度系数为10%。隧道风机选择安泰风机