环氧聚氨酯阳极电泳涂料-阳极电泳涂料前景-浩力森涂料

汽车底盘部件腐蚀行为研究，值得学习（一）

目前，中国汽车年产量，汽车底盘作为汽车的三大件之一，其腐蚀具有不可避免性，因此研究其耐蚀性和不断发展新的耐蚀底盘材料是一项“不朽”的课题。随着新一轮科技革命的深入推进和汽车强国战略的实施，如何提高汽车底盘的耐腐蚀性以保障其使用寿命及安全性在材料科学领域成为研究热点。

汽车底盘部件腐蚀机理及其影响因素

1.1汽车底盘部件的腐蚀机理

我国汽车工业发展迅速，但汽车腐蚀问题日趋显著，其中汽车底盘腐蚀为严重。腐蚀类型包括大气腐蚀、电化学腐蚀和冲击腐蚀等，主要为电化学腐蚀和冲击腐蚀。

1.1.1 大气腐蚀

大气腐蚀是指金属在大气环境条件下的腐蚀，汽车底盘的大气腐蚀主要原因是金属或合金表面形成的水膜溶入金属离子、腐蚀性气体。不锈钢、铝合金底盘部件常常因Cl-***其表面氧化膜而发生点蚀。温度和湿度是影响汽车底盘部件大气腐蚀的两个重要因素，平均温度越高，金属腐蚀越快，与内陆地区相比沿海地区相对湿度较大，汽车底盘部件腐蚀相对严重。

1.1.2 电化学腐蚀

汽车底盘的电化学腐蚀主要为电偶腐蚀和缝隙腐蚀两种。电偶腐蚀是两种不同的金属相互接触且同时处于电解质中所产生的电化学腐蚀。汽车底盘部件难以避免异种金属焊接结构及双金属的装配，这些位置常发生严重的电偶腐蚀。其缝隙腐蚀是在缝隙及隐蔽区域发生的局部腐蚀，汽车底盘存在较多的紧固件和活动件，其狭小的缝隙容易残留电化学介质，电化学介质长时间的残留对汽车底盘关键部件产生的缝隙腐蚀。

1.1.3 冲击腐蚀

在汽车行驶过程中，汽车底盘长期受到地面泥浆、碎石的冲击。底盘部件表面膜层常常因飞起的碎石冲击而***损伤，导致底层金属在空气中。金属表面因泥浆沉积、积水冲刷而发生腐蚀***，锌在碱性泥浆中易生成ZnO，泥浆的流动性较小，腐蚀产物不能立即转移，环氧聚氨酯阳极电泳涂料，腐蚀产物沉积量逐渐增大，会有难溶物产生，阳极电泳涂料前景，腐蚀速度逐渐减缓。

在新GB24409--2020《车辆涂料中***物质》中，新增了水性涂料和辐射固化涂料的VOC含量的值及水性涂料和水性辐射固化涂料的苯系物总和含量的控制项目。这是水性涂料在车辆领域的应用中，对其VOC含量的值给出了明确的参考标准，也对车辆水性涂料的生产与应用提出了强制标准。

在新GB30981--2020《工业防护涂料中***物质》中，也新增了水性涂料、无溶剂涂料、辐射固化涂料的VOC含量的值。这是水性涂料在工业领域应用中，对其VOC含量的值给出了明确的参考标准。

从新的出台实施，以及新增水性涂料的相关强制标准，我们不难发现，***对涂料相关领域“油改水”的脚步越来越快，在推进的同时，也对水性涂料这个环保新兴市场相当的重视，对于汽车、工业等行业领域来说，选择涂料产品，也增加了不少门槛和限制。

而在水性涂料行业，浩力森专注水性工业漆的研发与生产，在产品研发与上有着很大的优势，浩力森相关负责人表示，在水性工业漆新正式执行前，就已经关注到新的相关标准，提前已经做了相应的技术储备，目前浩力森系列产品的VOC排放都符合，部分产品的VOC排放远低于；在***物质含量方面均有技术能力达到，有能力满足有相关要求的客户，并已有部分产品投入市场大量应用。

浩力森负责人表示，水性漆要想在推广市场并大量应用，阳极电泳涂料是哪种涂料，就必须解决水性漆的施工环境问题，让水性漆适应不同的施工环境。产品在低温高湿环境的适应性，面漆厚涂的抗流挂性，短时间内复涂面漆流平性和失光问题，与腻子层的结合力等方面都有着突出的表现。

汽车零部件电泳磷化除渣

阴极电泳涂装前处理的目的是去除被涂构件上的***， 提供电泳涂装要求的良好基底， 以保证涂层具有良好的防腐蚀性能和附着力。

前处理主要设备有:密封室、各工艺槽、加热系统、管路系统、油水分离系统、加料系统、磷化除渣系统、磷化酸洗系统等。

磷化工序是提高零部件耐腐蚀性的有效方法， 被用在电泳涂装线的前处理中。没有经过磷化处理的汽车零部件阴极电泳涂膜耐盐雾性约400～500 h ， 经过磷化处理的汽车零部件阴极电泳涂膜耐盐雾性720 h以上。磷化膜质量的好坏， 直接影响金属表面耐腐蚀性， 并对下面的涂装生产工序(如电泳)产生影响。影响磷化膜的多种因素中， 磷化渣是主要因素之一， 即伴随着磷化膜的形成， 也产生不溶性的磷酸铁沉淀 。同时， 由于磷化液的配置比例不当， 还会导致过量的磷酸锌沉淀出来， 形成另一部分磷化渣。磷化除渣技术就是将磷化液中的磷化渣清除掉， 保证磷化膜的质量， 提高零件的耐腐蚀性。磷化除渣技术

磷化膜质量的好坏， 直接影响金属表面耐腐蚀性， 并对电泳工序产生影响， 磷化渣是影响磷化膜质量的重要因素之一。磷化渣的主要成分是磷酸锌和磷酸铁的混合物， 它是磷化液与金属表面发生化学反应时必然产生的产物之一。首先铁被溶解， 溶解出来的铁离子， 一部分成为磷化膜的组成部分， 另一部分生成不溶性的磷酸铁从溶液中析出。当金属表面与溶液中的游离酸反应 ， 表面的PH值会上升， 表面层的磷酸锌溶液被中和， 从而使磷酸锌结晶沉积在金属表面。如果反应过程控制不严， 就可能发生过中和现象， 从而导致过量磷酸锌沉析出来形成富锌磷化渣。

磷化渣在溶液中含量过高， 就会附着在工件上， 影响磷化膜性能。电泳涂装工艺要求磷化膜高度洁净，阳极电泳涂料聚酰胺固化剂， 不允许沉渣被带入电泳槽 ， 否则会***槽液的稳定性。利用磷化除渣技术净化磷化液中的磷化渣 ，可使磷化沉渣在磷化液中的含量控制在允许范围内。