阳极电泳涂料涂装工艺流程-高耐候阳极电泳涂料-浩力森涂料

在新GB24409--2020《车辆涂料中***物质》中，新增了水性涂料和辐射固化涂料的VOC含量的值及水性涂料和水性辐射固化涂料的苯系物总和含量的控制项目。这是水性涂料在车辆领域的应用中，对其VOC含量的值给出了明确的参考标准，也对车辆水性涂料的生产与应用提出了强制标准。

在新GB30981--2020《工业防护涂料中***物质》中，也新增了水性涂料、无溶剂涂料、辐射固化涂料的VOC含量的值。这是水性涂料在工业领域应用中，对其VOC含量的值给出了明确的参考标准。

从新的出台实施，以及新增水性涂料的相关强制标准，我们不难发现，***对涂料相关领域“油改水”的脚步越来越快，在推进的同时，也对水性涂料这个环保新兴市场相当的重视，对于汽车、工业等行业领域来说，选择涂料产品，也增加了不少门槛和限制。

而在水性涂料行业，浩力森专注水性工业漆的研发与生产，在产品研发与上有着很大的优势，浩力森相关负责人表示，在水性工业漆新正式执行前，就已经关注到新的相关标准，提前已经做了相应的技术储备，目前浩力森系列产品的VOC排放都符合，部分产品的VOC排放远低于；在***物质含量方面均有技术能力达到，有能力满足有相关要求的客户，并已有部分产品投入市场大量应用。

浩力森负责人表示，水性漆要想在推广市场并大量应用，就必须解决水性漆的施工环境问题，让水性漆适应不同的施工环境。产品在低温高湿环境的适应性，高耐候阳极电泳涂料，面漆厚涂的抗流挂性，短时间内复涂面漆流平性和失光问题，与腻子层的结合力等方面都有着突出的表现。

大客车电泳对车身结构及材质的要求

在确保骨架强度的前提下，阳极电泳涂料和电镀哪个好，型钢件需设置足够多的工艺孔。工艺孔按功能可分为流液孔、排气孔、防电磁屏蔽孔，所有工艺孔兼具防电磁屏蔽的功能，而部分防电磁屏蔽孔又承担排气孔的功能；工艺孔的设置合理与否是确保进入腔/盒式结构内的液体能否及时流出，不产生串槽，确保电泳槽液稳定性，同时提高电泳漆泳透力，满足内腔涂膜性能的关键因素。

整车横梁或纵梁工艺孔必须设置于型钢的上下表面，兼流液、排气、防电碰屏蔽等功能于一体，型钢底部如存在装有封板的结构需将部分工艺孔上下打通，以防存液，如轮罩上封板结构；立梁工艺孔为避开被蒙皮或钣金件所覆盖，一般设置于型钢的侧面，但对于并焊相联接的型钢立柱其开口方向需置于组合立柱的外侧或朝向车内，以防被堵塞；斜头立梁由于需考虑受力强度等因素，端部工艺孔需设置于斜梁与平梁成钝角的一侧，由于单体型钢制件在加工过程中不便于识别在整车中的焊接状态，工艺孔的布置与分布需在设计图纸中进行明确标识，防止出现工艺孔漏/错打、及被堵现象。

型钢端部中心位置全部设置为半圆形长槽冲孔，且由于端部应力比较集中，均单面设孔，非贯通式；设置的原则为确保液体能够及时完全流出，且不被蒙皮或其它钣金件所覆盖，并且焊接时应避开工艺孔周边，以防堵塞。

电泳漆微粒必须在具备临界电场强度的条件下，才能真正实现“泳移”上膜，然而客车车身所广泛采用的骨架型钢相当于封闭的金属导体，对电场有一定的静电屏蔽作用，限制了电泳漆对型钢内壁的附着效果。为确保型钢内腔的漆膜性能（泳透力、膜厚），必须设置足够的防电磁屏蔽孔，以增强电泳漆的上膜效果。

分片电泳解决客车电泳难题（二）

我国的客车生产已进入一个高速发展的阶段，客车涂装的产能和防腐成为整车厂高度关注的问题，整车阴极电泳工艺不再是轿车的独宠。近年来“三龙一通”都分别投入巨资打造整车阴极电泳线。客车整车电泳工艺也成为其、大气、上档次的宣传亮点，让众多中小客车厂难以企及。

２分片电泳生产应用分析

１）厂房面积：电泳车间约4 000 m2，污水处理站（含锅炉房）约1 400 m2。

２）生产节拍：烘干室5工位，烘干时间为45 min时，生产节拍为9 min/挂（必要时，也可以适当提高烘干温度，减少烘干时间来提高产能）。每台整车需要3.5挂，连续生产时，两班（8 h，1 h准备升温时间）可以电泳28.5台车，年产（按252个工作日计算，下同）可达到7 182台。

３）更新周期：一槽电泳液含原漆电泳液70 t，单车面积（含车架）以150 m2计算，消耗原漆85 g/m2，材料利用率为95%，如果年产量为5 000台左右时，稳定性好的电泳漆，可以符合更新周期为1年的要求。

４）工位器具：为提高装挂效率，焊接合成的大总成直接装挂在器具上转到电泳车间，

５）为充分利用电泳涂装线，阳极电泳涂料加工，减少电泳维护费用分摊，阳极电泳涂料涂装工艺流程，也可以考虑承接一部分其他单位的电泳任务。

随着汽车“三包”***的实施，客车行业对耐腐蚀性能的关注度越来越高，锈蚀严重不但影响产品质量，引起客户的严重抱怨，也会对客车厂家的***、效益、品牌等造成长期影响。因此，客车电泳势在必行，如何利用有限的***、空间建成电泳线是每个客车厂家需要考虑的事情，希望能给同行提供一些借鉴。