






4.3.2 风机换向旋转机构
如图 1 中的 8 所示,宁夏打隧道用的风机,主要指减速器和换向旋转轴。
4.3.2 .1 换向旋转轴
该轴是风机的纵向对称轴,因此应在轴流通风机4机壳纵向子午面内的1/2处,其强度应能传递足够的扭矩以驱动风机水平换向,而不必承受风机本体的质量。
4.3.2 .2 齿轮转盘
该转盘装在风机的换向旋转轴上,轴向固定,构成减速器的一部分,并承受风机本体的全部质量;风机下部分别装有两个支架,以使风机坐落在齿轮转盘上,并使其承受风机的质量。
4.3.3 .1 减速器型式的选择
减速器型式的选择在很大程度上取决于减速比。假定风机水平换向,即风机绕纵向对称轴在 2min 内完成 180°的旋转,则换向转速为0.25r/min ;又假定电机转速为500r/min (这种多极电机结构较大),于是要求减速器的减速比为1000 ,如果限定使用结构紧凑的减速器,就只有选用蜗轮蜗杆结构了;如选用多级圆柱 - 圆锥齿轮减速器,打隧道用的风机厂家批发价销售,结构将会很大。
为了解决这个矛盾,不得不牺牲正向工作时的,将叶型改成“对称翼型”,这就使风机常年在低效率下工作,打隧道用的风机厂家供货,造成了电力的极大浪费;有的还研究了各种动、静叶的配置结构。近年来出现了一种“S型”叶型的风机 , 风机的反风性能有所提高,但由于风机叶型偏离机翼翼型太多,风机正向效率不高也就很自然的了。
因此,既要坚持通过反转实现反风,又要从气动设计方面入手。那么,打隧道用的风机价格,试图设计一种新翼型来兼得正、反风同样的工作,这无疑是走进了死胡同。既然单纯气动的路子走不通,就不妨换个思路,从结构设计入手又会怎样?本文就此作了一次尝试。
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