为了改善主片卷耳的受力情况，第二片的末端往往弯成一个卷耳，包裹在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使每个片材在弹性变形期间能够相对滑动，变截面板簧价格，在主片材卷耳和第二片材卷耳之间留有大的间隙。在一些悬架中，板簧的两端没有做成凸耳，而是采用其他支撑连接方式，如橡胶支撑垫。
扁平的矩形钢板是弯曲的，底盘由几个叠放的弹簧组成，弹簧的一端安装在有尖头的吊架上，另一端用吊耳连接在横梁上，使弹簧可以伸缩。目前适用于中大型货车。
钢板弹簧是汽车悬架中应用很广泛的一种结构形式。它是有若干片等宽度但不等长的合金弹组合而成?的一根近似等强度的弹性梁。汽车板簧除了有常见的等厚多片弹簧之外，还有少片变截面弹簧，以及主片为钢板弹簧、其余为符合材料的汽车板簧。钢板弹簧的主要特点是结构简单、可靠。但由于汽车板簧刚度不宜设计得很低，加之片间有摩擦阻力，汽车平顺性相对较差。另外，江西变截面板簧，在制动或驱动力矩作用下，容易引起车桥转矩震动。为了减少弹间摩擦，变截面板簧报价，以消除震动噪声，在弹间加入塑料减摩垫片。为了控制车桥的扭转震动，有时把减震器布置在车桥前、后侧，或采用非对称弹簧。
一汽新开发的9t柴油车板簧设计材料为55SiMnVB钢，但该材料短缺且其价格也较贵，不利于工业生产，决定拟用60Si2Mn代替55SiMnVB。弹簧淬火目的是把奥氏体化的钢材，以合理的冷却方式冷却，形成马氏体，变截面板簧多少钱，然后回火，达到希望的***和性能。由各种弹簧钢的过冷奥氏体转变曲线和端淬曲线可知，弹簧钢的 马氏体形成温度在300℃左右。因此合适的冷却介质应在300℃以下有较慢冷却能力而在300C以上则冷速较快，以使 过冷奥氏体不致形成珠光体类型或贝氏体类型的***，即所谓“淬不透”。这样的介质，一方面保证了板簧在全部截面上淬透；另一方面也保证了热处理后的力学性能。
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