电动汽车线束探针模块-盘锦探针模块-测试探针代理(查看)

根据OPEN联盟TC2/TC9规范测试汽车以太网电缆

扭曲对以太网电缆越来越多地被用于车辆传输高频信号。

TD2400-HF提供了在生产环境中用一个完整的、易于使用的测试系统对这些电缆进行采样的能力。

适配器控制软件NTControl引导操作员完成必要的任务，自动执行测试并报告结果。

因此，不再需要一个测量实验室。 对于OEM来说，测试设置更容易理解。

具有完全集成的Keysight网络分析仪E5071C，具有4个端口和高达20GHz的测量范围及其校准设备以及适配器板，可提供具有以下附加功能的测量仪器：

适应电缆长度

自动识别再校准

适用于根据OPEN联盟规范TC2(100Mbit/s)和TC9(1Gbit/s)进行测量)

电缆路由也按照OPEN联盟TC2和TC9的规格进行。 监视器上显示与UUT相关的路由。

欧度单芯以及线缆组件欧度是为开发和生产连接器技术及产品的制造商。基于各类应用的连接，可以成功地完成多达一百万次插拔，确保无任何损失的可靠传输，达到的稳定标准。同样致力于在高温环境下的载流容量或特殊定制的插拔力优化。欧度有能力提供适合各种连接系统，地满足客户需求的产品和服务。因此，变速箱线束探针模块，在功能和性能方面，每个连接系统都是可定制的适用于各类应用，电动汽车线束探针模块，同时符合各种尺寸和终端设备。连接方式有线簧和片簧技术，欧度还有各种产品组合包括转向，卡槽和冲压触点。

ODU在端子和连接技术领域拥有丰富的知识经验，使我们能够提供定制的系统解决方案和线缆装配，定制线束探针模块，以适应任何连接解决方案。

　线束厂家所使用的汽车电子线束回路检测设备进行，可以检测出汽车线束的开路以及短路和错路，我们通常成为线束回路检测台.手动对照图纸使用自制的工具，盘锦探针模块，我们称为导通器（一端是正极，一端是负极）只要汽车线束的两点或多点（焊接线）在的护套孔位是否导通 就可以判断汽车线束的开路或错路.　　汽车线束压接后，用测力器检验是否压紧，其相关的标准:　　压接是要用专门工具的，操作方法很重要.插座必须压到位，一般不良品外观是可以看出来的.比方线压错位置.插座未卡到位.下来测下电气就行了，不用测拉力的.