艾力克斯(图)-QU120铁路橡胶垫板-铁路橡胶垫板

钢轨的断面形状采用具有佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，铁路橡胶垫板，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。

WJ-7型弹性扣件

(1)扣件结构

我国铁道科学研究院近研发试铺的带铁垫板的WJ-7型弹性分开式扣件。它是在秦沈客运专线成功应用WJ-2型弹性扣件的实践基础上，经优化设计和试验改进后提出的适用于客货混运铁路(速度200km/h、轴重250kN)无碴轨道的钢轨扣件。它已试铺在遂渝线无碴轨道综合试验段上。

这种扣件是由弹条、绝缘块、铁垫板、T型螺栓、螺母、平垫圈、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、锚固螺栓、重型弹簧垫圈、平垫块和预埋绝缘套管等部件组成。

(2)扣件特征

适用于60kg/m钢轨的无缝无碴轨道。

弹条扣压件有GX1型、GA1型和GB1型3种，以适应不同线路条件对纵向阻力的要求。钢轨接头地段均采用GB1型弹条。

弹条扣压力GX1型为4.5kN，GA1型为8kN，60KG铁路橡胶垫板，GB1型为9kN.

轨下垫板有无碴轨道用和过渡段用2类，每一类又分为橡胶垫板与复合垫板2种。视不同线路条件对纵向阻力的要求选定。

不同弹条与不同轨下垫板组合可获得每组扣件不同的纵向阻力。

设有1:40轨底坡的铁垫板，通过绝缘缓冲垫板放置在混凝土枕或混凝土轨道板上。绝缘缓冲垫板周边凸肋并留有排水口以有效提高水膜电阻。

在钢轨与铁垫板间及铁垫板与混凝土基础间均设置轨下垫板和绝缘缓冲垫板，实现双层弹性，以缓和列车荷载的冲击振动作用。

扣件节点刚度为35~50kN/mm。

(3)高强度螺栓在初拧、复拧和终拧时，连接的螺栓应按一定顺序施拧，确定施拧

顺序的原则为由螺栓群***顺序向外拧紧，QU100铁路橡胶垫板，从接头刚度大的部位向约束小的方向拧紧。

大六角头高强度螺栓连接副扭矩系数

对于大六角头高强度螺栓连接副，QU120铁路橡胶垫板，拧紧螺栓时加到螺母上的扭矩值M和导人螺栓的轴向紧固力(轴力)P之间存在对应关系：M=KDP

式中D螺栓公称直径，mm;

P螺栓轴力，kN;

M施加于螺母上的扭矩值，kN·m;

K扭矩系数。

扭矩系数K主要与下列因素有关:

(1)螺母和垫圈间接触面的平均半径及摩擦系数值;

(2)螺纹形式、螺距及螺纹接触面间的摩擦系数值;

(3)螺栓及螺母中螺纹的表面处理及损伤情况等。

高强度螺栓连接副的扭矩系数K是衡量高强度栓质量的主要指标，是一个具有一定离散性的综合折减系数，我准《钢结构用强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1231规定10.9S大六角头高强度螺栓连接副必须按批保证扭矩系数供货，同批连接副的扭矩系数平均值为0.110~0.10(10.9S)，其标准偏差应小于或等于0.010，在安装使用前必须按供应批进行复验。

大六角头高强度螺栓连接副，应按批进行检验和复验，所谓批是指:同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、长度(当螺栓长度≤100m时，长度相差≤15mm;螺栓长度>100mm时，长度相差≤20mm，可视为同一长度、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺栓为同批次;同一性能等缓、材料、炉号、纹规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺母为同批:同一性能等级、材料炉号、规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的垫圈为同批;分别由同批螺栓、螺、垫圈组成的连接副为同批连接副。