如果机油滤清器容污量达到了上限，机油滤芯已经完全堵塞，在这种情况下，机油还能通过机油滤清器吗？发动机还有润滑吗？是不是会严重的损坏发动机呢？
很多人都会说，机油滤清器已经堵塞了，机油自然就无法通过了，发动机失去润滑，然后就会拉缸、化瓦等，发动机就报废了。其实并不是这样的。发动机润滑系统在设计时，为了避免机油滤清器堵塞导致的润滑系统失效，在机油滤清器内部设计了一个旁通阀。当机油滤清器堵塞时，旁通阀打开，机油从这里进入发动机主油道，避免发动机失去润滑。
机油使用型号不对，汽机油供应商，如果发动机缸体工艺不是很精细，而机油过于稀，也会导致一定程度的烧机油。缸体内壁有拉伤，天津汽机油厂家，导致上下做功时，机油顺着拉伤的凹槽渗入机油，导致烧机油。在***时候，添加的机油超过油尺上限，机油过于多，特别是对于公里数偏大的车辆，也会烧机油。油底壳缸体内负压过高，也会导致烧机油。这个情况并不是缸体活塞环的事。
话说我们日常***的时候接触多的就是机油机滤的更换了。有不少车主看到自己的车放出来的机油乌漆墨黑，于是往往会觉得“机油看样子不行啊”。而且还有许多汽修厂是这个说法的流传者，汽机油生产厂家，同样里程的机油用下来，放出来颜色越黑的就说明机油越“不够档次”。
机油老化不是因为颜色变黑
而是添加剂后变成黑色
这种说法的起因，在于“机油变质论”。
那么按照客观规律来说，机油的成分是基础油+添加剂。不论是矿物机油、半合成机油还是全合成机油，都是如此。而这些说的只是机油的基础油，其中添加剂种类和配方却是看着差不多实际使用反而是大相径庭。
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