岸电接头-岸电-中舟船舶(查看)

河北岸电科技有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。

实施成本，回报

根据2014年国际运输论坛(ITF)的一项报告，港口船舶排放在航运业排放总量中仅占2%。因此，美国环保局所说的港口船舶排放量降低98%在总体上对航运业的减排贡献其实微乎其微。欧洲海港***的报告进一步指出“针对电力的能源税一直都是船舶岸电推广的强大阻力，岸电接头，通常也是岸电无法实现商业化运营的原因。”

目前，岸电转换，船舶如果在欧洲港口内接入岸电系统必须***电力税，岸电，而通过船上燃油产生的电力则是免税的。欧洲海港***环境与安全顾问Sotiris Raptis表示，在欧盟范围内减轻这项税务负担是一个艰巨的过程。为了争取免税，港口必须向欧盟能源税指令。目前只有瑞典、德国和丹麦获批，暂时可以申请船舶岸电减税。Sotiris Raptis指出：“电力比船用燃料贵得多，后者是免税的，因此我们许多成员都说，即使等到基础设施完善了，船舶也占不到便宜，因为从商业角度来说不合算，对于船东而言使用岸电成本会非常高。”

河北岸电科技有限公司为客户提供船舶新造及改装的系统解决方案。联合国内岸电生产商，以丰富的供应经验和强大的技术实力，

可提供从码头输变电到船侧岸电的设计、采购、安装、调试的EPC工程。

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根据2018年中国海事局发布的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》0、11和12条关于“船舶靠港使用岸电要求”的相关规定，

2022年1月1日后，在文件要求范围内靠泊的中国籍船舶应使用岸电。船舶岸电是指船舶在停靠港口时，不使用副机发电，而是采用码头供电，从而减少船舶大气污染，节省燃油的一种供电方式，

电缆管理系统指船舶对船上安装的船载装置与岸基装置相连接的岸电电缆进行管理的系统。

河北岸电科技有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。

岸电控制屏用于将岸电接入船舶电网，可实现不断电切换。屏上带有电压表、电流表、频率表、岸电指示灯、相序指示器和同步设备等。

船侧变压器应用于高压岸电系统，用于将岸侧供电电压降至船舶电压。变压器应具有***的初级和次级绕组

《钢质海船入级规范》第十一篇 第5章

交流高压岸电系统 系统设计

5.3.1.3 安全联锁

（1） 在岸电电缆接入船舶配电系统侧应设置满足公认标准②的接地开关。 当岸电连接断路器断开时， 接地开关应保持接地。

（2） 若存在以下情况， 岸电连接断路器（安装在岸电连接配电柜内） 应不能闭合或在闭合位置自动断开：

① 等电位连接未建立；

② 岸电连接插头/插座的控制棒电路未接通③；

③ 应急切断设备动作；

④ 岸电系统控制和监测线路故障；

⑤ 电缆管理系统发出报警信号（电缆中机械应力过高或剩余电缆长度过低）；

⑥ 保护接地系统故障；

⑦ 岸电供电电源尚未提供。

5.3.1.4 电缆管理系统

（1） 船上安装的岸电电缆应设置电缆管理系统，岸电方案， 以保证：

① 电缆上承受的机械应力不超过允许的设计值；

② 在电缆或导线连接的接线端上排除传递机械应力的可能性；

③ 电缆出现过度拉伸时， 迅速断开岸电供电电源。

（2） 除客滚船和 3000 总吨及以上的客船外， 本章 5.1.1.1 规定的船舶应配备电缆管理系统。