秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司为客户提供船舶新造及改装的系统解决方案。联合国内岸电生产商，以丰富的供应经验和强大的技术实力，
可提供从码头输变电到船侧岸电的设计、采购、安装、调试的EPC工程。
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根据《国内航行海船法定检验技术规格》的相关规定：
自2019年7月1日起，具有船舶岸电系统船载装置的现有船舶（液货船除外），在满足下述条件时，应使用岸电：
（1）在本章附录16所述的沿海控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过3小时；或者
（2）在本章附录16所述的内河控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过2小时；且
（3）船舶不使用其他等效替代措施（包括使用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或关闭辅机等）
船舶岸电生产厂家
河北岸电科技有限公司为客户提供船舶新造及改装的系统解决方案。联合国内岸电生产商，以丰富的供应经验和强大的技术实力，
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根据2018年中国海事局发布的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》0、11和12条关于“船舶靠港使用岸电要求”的相关规定，
2022年1月1日后，在文件要求范围内靠泊的中国籍船舶应使用岸电。船舶岸电是指船舶在停靠港口时，不使用副机发电，而是采用码头供电，从而减少船舶大气污染，节省燃油的一种供电方式，
电缆管理系统指船舶对船上安装的船载装置与岸基装置相连接的岸电电缆进行管理的系统。
河北岸电科技有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。
船舶停靠港口作业期间，为了维持生产生活需要，就需要开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力，由此会产生大量的***物质排放。根据统计，船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。
船舶岸电系统简单的说就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。
一般情况下，电力供电系统主要由发电厂，电力网变电站和用户三个要素构成的系统。但是由于港口自身的性，使得其供电系统有所不同。港口占地面积大，用电负荷比较分散 ; 对于供电可靠性要求高。因此，港口供电系统都是从区域电力网实现电能输送，再通过降低电压手段，岸电设备，实现电力向各个电场所的输送。面对分散的用电负荷，岸电，常常会使用到 220-380V 低压设备，其容量也不是很大。对于部分大型港口作业区域来讲，会在地区电力网上实现 110kV 或者 35kV 高压电能的获取，采取手段将其降低到 3-10kV ，实现从高压配电线路向变电所输送之后，再次降为 380V 配电电压，才可以投入使用。
为了达到上述的目的，往往会设置两台变压器。对于中型港口或者作业区来讲，岸电电缆，电网供电为6-10kV，一般是从港口中心配电所向前沿变电所输送，通过设备再给与各个用电设备。综上所述，港口供电系统一般主要由：地区电力网，变电站，港区配电线路，前沿变电所，低压配电系统几个部分构成。
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