河北岸电科技有限公司承接船侧、岸侧，岸电备件，高压、低压岸电项目。
岸电化现状
岸电推广化步伐阻碍多
岸电技术几乎可以完全消除船舶靠港时的温室气体排放，但要做到这一点需要大量的***和支持。尽管岸电可以作为实现IMO 2050温室气体减排目标的一项短期措施，但是业界分析家认为，***立法和免税政策的缺乏以及燃料油与电力成本价差的缩小依然阻碍着岸电在规模的实施。
岸电有时也被称为“cold ironing”或者“替代船舶动力”（AMP），是指在船舶停靠港口期间关闭辅助发动机并接入当地电网的过程。美国环境保护局（EPA）称，由于无需燃烧燃料，船舶在使用岸电的过程中可减少高达98%的温室气体排放。
但是据国际清洁运输理事会（ICCT）2015年12月的一份报告显示，世界范围内能够使用岸电的港口仅有21家，很大程度上是因为基础设施成本太高，而岸电实施的激励政策不够。
船舶受电系统改造
河北岸电科技有限公司为客户提供船舶新造及改装的系统解决方案。联合国内岸电生产商，以丰富的供应经验和强大的技术实力，
可提供从码头输变电到船侧岸电的设计、采购、安装、调试的EPC工程。
岸电控制屏用于将岸电接入船舶电网，可实现不断电切换。屏上带有电压表、电流表、频率表、岸电指示灯、相序指示器和同步设备等。
船侧变压器应用于高压岸电系统，岸电设备，用于将岸侧供电电压降至船舶电压。变压器应具有***的初级和次级绕组
岸电连接配电柜：将高压岸电引入船侧的接线柜，具有通断、控制和保护等功能。
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岸电推广先例
目前，只有少数颁布***要求强制使用岸电减少温室气体排放，岸电接头，包括中国深圳市大气环境质量提升计划、美国加利福尼亚靠泊***以及英国的清洁海事计划。
加利福尼亚靠泊***适用于亚哥、长滩、洛杉矶、奥克兰、怀尼米和旧金山港口，要求船队运营商将船舶靠港时辅助发动机排放量降低80%。这个目标有两种实现方式，要么在船舶靠港期间关闭辅助发动机并接入基于电网的岸电，要么使用能够实现同等减排效果的替代控制技术，例如分布式发电或者其他船端或岸端控制技术。
据英国称，清洁海事计划在“找到解决空气污染和温室气体排放问题的同时，也使英国把握住了清洁发展的机遇。”这项计划的内容之一就是提供130万英镑（160万美元）的资金支持海事清洁创新，岸电也包括在内。
Sotiris Raptis表示：“一些称岸电可能是航运业的一种解决方案，从目前欧洲的现状可以看出，许多港口都在迎接这一挑战。”
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