手扶电梯阴极电泳涂料-阴极电泳涂料掉漆-浩力森涂料

国内涂装行业常用的四种车身涂装工艺

1、汽车涂装的四大要素

涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理，它们相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程能耗且产生三废的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。

2、汽车涂装所产生的废水对大自然造成污染

近十多年来，涂装工艺及设备的进步体现在环保型涂装材料的应用，减少废水、废渣的排放，降低成本，优化汽车生产过程等方面。由于涂装材料的进步，车身涂层体系的设计也有了革命性的进展，几种典型的新涂装体系及新技术已经或即将用于工业生产。

3、汽车涂装工艺：逆过程工艺，二次电泳工艺，一体化涂装工艺，手扶电梯阴极电泳涂料，膜技术

逆过程工艺：在车身外表面先喷涂粉末涂料，待热熔融后再进行电泳涂装，随后粉末/电泳涂膜一起烘干。使用这种工艺约可减少60%的电泳涂料用量，用厚度为70μm的粉末涂层替代车身外表面的电泳底漆和中涂层，取消中涂及烘干工序，从而节省材料和能源费用，降低VOC排放量。

二次电泳工艺：采用两涂层电泳材料，用第二层电泳(35～40μm)替代中涂。电泳工艺自动化施工性高，阴极电泳涂料企业标准，一次合格率高，材料利用率高，设备***少(不需空调系统)，因此可节省费用的48%，减少了维修频次及传统中涂的漆渣和VOC排放。

一体化涂装工艺：采用与面漆同色的功能层(15μm)替代中涂，功能层与面漆底色间不需烘干，取消中涂线，在提高生产效率的同时，大幅降低了VOC排放量。

膜技术是预制一种适应于热成形的面漆涂膜，阴极电泳涂料掉漆，其经热成形后的产品的面漆性能和外观与传统的烘烤喷涂涂膜非常相近。该技术主要应用于塑料件生产，采用“夹物模压”或“内模”工艺将预制好的复合涂膜在塑料件浇注成形的同时完成成形并与塑料件熔为一体，得到无缺陷的涂装覆盖件。车身骨架采用传统冲压焊装工艺制造，涂装车间只对车身骨架进行涂装，面漆采用粉末喷涂技术。

汽车零部件阴极电泳涂装

20世纪70年代， 随着汽车产量的增加， 要求提高汽车的防锈能力， 开发了阴极电泳涂装。阴极电泳涂装就是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极， 在槽中另设置与其相对应的阳极， 在两极间通一定时间的直流电， 在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。

阴极电泳涂装线主要设备有前处理设备 、阴极电泳设备 、电泳烘干室 、强冷室 、输送系统、电器控制装置等。阴极电泳设备主要有 :电泳槽 、电泳转移槽、清洗槽 、密封槽 、管路系统 、加漆系统 、导电系统 、超滤系统、纯水系统、阳极系统、制冷系统 、备用电源、整流电源等， 其作用是保证电泳涂膜均匀、牢固， 以提高工件的抗腐蚀能力。

电泳烘干室

电泳烘干室对电泳膜进行固化 ， 确保涂膜的质量稳定。按形状和工件的通过方式分为通过式、箱式和多行程烘干室 。根据被涂物进出口端的结构不同， 通过式烘干室又可分为直通式、桥式和“ ∏” 字型 。桥式烘干室的被涂物进出口端有一定的倾斜角;“ ∏”字型烘干室的被涂物进出口端成垂直升降。电泳烘干过程中会产生***气体， 必须设置废气处理装置。

强冷室

强冷室用于冷却工件 ， 使工件满足下一工序的使用要求。强冷室设送风系统、排风系统。送风系统抽取车间外的风 ， 排风系统接至车间外。由于要保证工件的清洁， 送风系统设有过滤装置 ， 以保证送风的洁净。

输送系统

在汽车零部件涂装过程中 ， 机械化输送系统是涂装生产线的大动脉， 它贯穿于涂装生产线的全过程。在工艺设计时，阴极电泳涂料行业标准， 首先应根据生产纲领确定其运输方式， 目前国内典型的输送系统方式有 :悬链输送 、自行葫芦输送、滑撬输送 、程控行车输送

、龙门吊输送、地面链输送等 。

电器控制

目前大多数涂装生产线上的电器设备仍用PLC 控制， 但相当一部分已在使用 PC 机作显示和监测之用， 逐步地将过渡到全部用 PC 机代替PLC ， 这会大大提高处理能力， 用户界面友好。

中国汽车零部件阴极电泳漆技术现况

汽车车身涂底漆工艺的发展历程为：手工刷涂或喷涂底漆→手工喷涂底漆→辊浸或拖式浸涂底漆（型，后改为水性底漆）→阳极电泳涂装→1977年开始采用阴极电泳涂装。采用阴极电泳涂装已有30余年历史，并取得较大的科技进步（如涂层的耐腐蚀性，槽液稳定性、作业性、泳透力、涂膜外观等方面）；通过一次涂布使车身所有表面获得均匀涂膜，从环保、资源再利用和涂层质量等方面来评价，现今仍是***的车身涂底漆工艺，大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳打底。近年来，为进一步提高车身及空腔结构内表面阴极电泳涂装的质量和降低成本，汽车厂与涂料厂联合开发提高电泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善电泳涂膜外观、降低涂装成本等方面的阴极电泳涂装技术。

阴极电泳技术包括前处理、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、电泳、超滤水洗、纯水洗等10多道前处理电泳工序。与喷涂底漆工艺相比，采用电泳技术涂装的底漆是由金属材料通过电化学反应而在表面形成的漆膜，比普通喷涂更致密、附着力更强，并且具有的耐盐雾、耐湿热性能，其防腐能力也远高于其他类型的底漆。

阴极电泳涂装工艺经过30多年的发展，已经成为成熟的汽车车身底漆涂装的***技术之一，大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳涂装工艺。与此同时，为适应防腐、环保、节能和客户的多样化性能要求，阴极电泳涂料的开发也取得了快速发展，有的涂料公司目前已经开发出所谓第七代、第八代阴极电泳涂料。总体来看，阴极电泳涂料的主要技术发展趋势是：较低的溶剂含量；较低烘烤固化温度；不含铅等***；较低的漆膜密度和加热减量；高泳透力性能；耐候性、平滑性及锐边涂覆性优良等。