普拉新能源欧标电动车充电桩持续出货中
爱普拉新能源持续开发国内外电动车充电桩市场。爱普拉电动车充电桩被应用于俄罗斯、新加坡、巴基斯坦、印度、尼泊尔等多个***及地区，并受到客户的一致好评。
公司和尼泊尔客户达成战略合作，首批66台交流、直流电动车充电桩正有序装柜出货中。
尼泊尔是南亚内陆国，位于喜马拉雅山南麓，狭长的地形造就了尼泊尔小微运输十分发达。高龄车辆的尾气排放成为空气污染加剧的主要原因之一。这奠定了尼泊尔要推动纯电车辆的决心。尼泊尔在2018年就提出“电动出行***行动计划”，制定了“2020年至少20%的车辆是电动车”的目标。
随着各国对气候变暖的关注，推动了传统汽车向新能源汽车的转变，各国纷纷出台和加大对新能源汽车购置和使用方面的补贴，推动了新能源汽车市场的发展。
爱普拉新能源生产电动车充电桩，欢迎海外客户选购
爱普拉新能源生产电动车充电桩，欢迎海外客户选购，此充电桩采用欧标接口，符合欧洲电动汽车的充电标准，近期公司诚招国际代理商，共同开拓海外市场。近几个月，大量潜在的代理商到公司参观考察。爱普拉针对代理商在市场政策、***建站、***方面的团队支持，受到了一致好评。约60余个城市的客户表达出强烈的合作意向，希望加入到新能源推广的伟大事业中，在助推经济和社会发展的同时，能够实现借船出海，扬帆远航。爱普拉计划打通整个欧洲市场，逐步完成对大部分重要区域的布局。随着新能源汽车的快速增长及行业政策的大力扶持，充电桩行业将会进入快速爆发增长期。同时与充电桩相关的下游产业也将会迎来飞速发展。爱普拉新能源欢迎各大海外采购商的咨询。
电动车充电桩建设高峰期，桩企存活率缘何只有10%
数据显示，2017年上半年，中国有1000家“桩企”，到了2020年初，“桩企”仅剩100多家，这意味着，在电动车充电桩建设的高峰期，充电桩企业的存活率只有10%，爱普拉新能源成立于2015年，已在充电桩行业深耕六年多。
为何有这么多桩企难以存活？究其原因，主要是利润低，盈利模式单一。电动车充电桩企业的营收来源主要是电费和服务费，挣的是“一度电几毛钱”的辛苦钱，并且由于目前新能源汽车保有量不足，充电桩行业功率利用率平均只有4%左右，而利用率要达到10%—15%才能实现盈利。
此外，还有一个行业发展瓶颈，就是充电速度问题，每次充电时间几个小时到十几个小时不等，很难满足例如重卡行业的快速运输需求。因此，运营（盈利）模式的优化，和充电技术的升级，是未来电动车充电桩发展需要克服的短板。
