在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性***起化学作用而形成的。多数情况下，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可以看出：它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中，齿轮油生产厂家，含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用，合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解，生成盐酸，对金属产生腐蚀。
黏度是齿轮油的主要质量指标，齿轮油批发价格，黏度越大其承受荷载能力越大，但黏度越大也会给循环润滑带来困难，增加齿轮运动的搅拌阻力，以致发热而造成的动力缺失。
同时还由于黏度大的润滑油流动性差，对一度被挤压的油膜及时自动补偿修复较慢而增加磨损。
因而，黏度一定要合适，特别是加有极压抗磨剂的油，齿轮油批发厂，其耐载荷性能主要是靠极压抗磨剂，这类油更不能追求太高黏度。
车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000MPa，西宁齿轮油批发，转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体（重负荷）润滑油膜，同时各档齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活性抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。转向机构齿轮传动部分一般和手动变速器使用一种润滑油。
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