河北岸电科技有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。
岸电化现状
岸电推广化步伐阻碍多
岸电技术几乎可以完全消除船舶靠港时的温室气体排放，但要做到这一点需要大量的***和支持。尽管岸电可以作为实现IMO 2050温室气体减排目标的一项短期措施，但是业界分析家认为，岸电，***立法和免税政策的缺乏以及燃料油与电力成本价差的缩小依然阻碍着岸电在规模的实施。
岸电有时也被称为“cold ironing”或者“替代船舶动力”（AMP），是指在船舶停靠港口期间关闭辅助发动机并接入当地电网的过程。美国环境保护局（EPA）称，岸电连接电缆，由于无需燃烧燃料，岸电通讯电缆，船舶在使用岸电的过程中可减少高达98%的温室气体排放。
但是据国际清洁运输理事会（ICCT）2015年12月的一份报告显示，世界范围内能够使用岸电的港口仅有21家，岸电箱，很大程度上是因为基础设施成本太高，而岸电实施的激励政策不够。
船舶岸电生产厂家
河北岸电科技有限公司为客户提供船舶新造及改装的系统解决方案。联合国内岸电生产商，以丰富的供应经验和强大的技术实力，
可提供从码头输变电到船侧岸电的设计、采购、安装、调试的EPC工程。
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根据2018年中国海事局发布的《船舶大气污染物排放控制区实施方案》0、11和12条关于“船舶靠港使用岸电要求”的相关规定，
2022年1月1日后，在文件要求范围内靠泊的中国籍船舶应使用岸电。船舶岸电是指船舶在停靠港口时，不使用副机发电，而是采用码头供电，从而减少船舶大气污染，节省燃油的一种供电方式，
电缆管理系统指船舶对船上安装的船载装置与岸基装置相连接的岸电电缆进行管理的系统。
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岸电控制屏用于将岸电接入船舶电网，可实现不断电切换。屏上带有电压表、电流表、频率表、岸电指示灯、相序指示器和同步设备等。
船侧变压器应用于高压岸电系统，用于将岸侧供电电压降至船舶电压。变压器应具有***的初级和次级绕组
《钢质海船入级规范》第十一篇 第5章
交流高压岸电系统 系统设计
5.3.1.3 安全联锁
（1） 在岸电电缆接入船舶配电系统侧应设置满足公认标准②的接地开关。 当岸电连接断路器断开时， 接地开关应保持接地。
（2） 若存在以下情况， 岸电连接断路器（安装在岸电连接配电柜内） 应不能闭合或在闭合位置自动断开：
① 等电位连接未建立；
② 岸电连接插头/插座的控制棒电路未接通③；
③ 应急切断设备动作；
④ 岸电系统控制和监测线路故障；
⑤ 电缆管理系统发出报警信号（电缆中机械应力过高或剩余电缆长度过低）；
⑥ 保护接地系统故障；
⑦ 岸电供电电源尚未提供。
5.3.1.4 电缆管理系统
（1） 船上安装的岸电电缆应设置电缆管理系统， 以保证：
① 电缆上承受的机械应力不超过允许的设计值；
② 在电缆或导线连接的接线端上排除传递机械应力的可能性；
③ 电缆出现过度拉伸时， 迅速断开岸电供电电源。
（2） 除客滚船和 3000 总吨及以上的客船外， 本章 5.1.1.1 规定的船舶应配备电缆管理系统。
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