3.垫板工作电阻测试：
3.1试样：为成品垫板。
3.2试验仪器：高值绝缘电阻仪。
3.3实验步骤：将待测垫板放在两块电极A、B间，接通电源，指示灯亮后进行预热，调整仪器并按规定步骤进行测试。
4.静刚度试验：
4.1试样：为垫板产品，每组试样不得少于5块。
4.2试验设备：采用200kN或300kN试验机。
4.3试验步骤：
①将准备好的试样放在底板上，予加静载140kN，卸载，停留10s，QU80钢轨橡胶垫板，再一次加载140kN，卸载，钢轨橡胶垫板，而后正式进行试验。
②将两百分表调整指零，而后以每秒钟2～3kN的速度加载，当载荷加至20kN和80kN时各停留1min，并分别记录垫板的压缩量ΔAi和ΔBi，如此反复试验3次，将3次测得的ΔAi和ΔBi计算之平均值即为在20kN和80kN的平均压缩量ΔA和ΔB
③试验结果：S0=60/（ΔB-ΔA）
铁垫板挡肩与轨底间设有绝缘块，以提高扣件系统的绝缘性能。绝缘块又有1型、Ⅱ型和Ⅲ型之分，安装时分别与弹条GB1型、GAI型和GXI型相应配套使用。
铁垫板上设有T型螺栓底座和挡肩，通过拧紧T型螺栓螺母紧固弹条扣压件，扣着联结钢轨与铁垫板，QU100钢轨橡胶垫板，T型螺栓扭力矩为80~100Nm。
通过锚固螺栓与预埋绝缘套管的紧固配合，牢固联结铁垫板与混凝土基础。锚固螺栓扭力矩为300~350Nm。预埋绝缘套管抗拔力大于100kN。
锚固螺栓按长度分有I型和Ⅱ型。当铁垫板下调高量小于等于10mm时选用I型，大于10mm时选用Ⅱ型。
高低调整靠在轨下或铁垫板下垫入调高垫板来实现。也可在轨下垫入充填式垫板实现无级调整。当高量在10mm以内时，可在轨下加垫调高垫板;当调高量大于10mm时，可在铁垫板下加垫调高垫板，并以20mm为限。总调高量可达到30mm。
轨距调整通过移动带有长圆孔的铁垫板以实现无级调整，整量为±10mm。
扣件绝缘性能，干态时不小于100MΩ，湿态时不小于5Ω·km。
为日本新干线研制的双重铁垫板夹层型减振扣件。它利用设置在上下两块铁垫板之间的橡胶垫层压缩变形为板式轨道提供弹性。作为板式轨道综合弹性系数的设计标准，是以等同或低于土路基上有碴轨道的弹性标准为目标。
(3)基本特征
扣件结构同现用直结8型，以利通用性。
利用现行轨道板的紧固螺栓孔固定横向胶垫和支挡。
使用横向胶垫以保持必要的横向弹性。
铁垫板为沟槽形状，中间大两端小，以减小上紧螺栓时中间的反力及增大小返抵抗。
螺栓弹簧大致位于铁垫板中间，60KG钢轨橡胶垫板，弹片位于两端对角线上，以防铁垫板受力扭曲。
这种减振扣件曾试铺在东北新干线小山综合试验线的A型防振板式轨道上，试验结果表明，列车以210km/h高速运行时，与直结8型扣件普通板式轨道区间相比，在50~00Hz频域内具有明显的减振效果。
WJ-7型扣件，为适应铺设无挡肩无砟轨道，我国研发了带铁垫板的无挡肩弹性分开式结构的WJ-7型无昨轨道扣件系统，可用于桥梁、隧道和路基轨枕埋入式和板式无碎轨道。混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设置挡肩，钢轨传来的横向荷载主要依靠铁垫板的摩擦力消除。铁垫板通过锚固螺栓与预埋套管配合紧固。钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，通过更换不同刚度的轨下垫板满足运营要求。铁垫板适用多种类形弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），使用不同摩擦系数的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力。弹条的弹程较大并且疲劳强度高，采用较低刚度轨下弹性垫层时扣压力衰减小。铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，与轨枕或轨道板间设置绝缘缓冲垫板，以提高绝缘性能。方向和轨距调整通过移动带有椭圆孔的铁垫板实现，无需任何备件，为连续无级调整，可设置轨向和轨距。
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