发动机线束探针模块-探针模块-德国PTR探针代理

探针模块

火花线圈手适配器

单手操作

铝全金属外壳与塑料接触插入使用特别开发和批准的弹簧加载接触销

内外轮廓引导，以保护UUT，探针模块，UUT触点和接触引脚，确保更长的适配器寿命和坚固性，以防止振动(e.g.in热测试)

装配锁定

坚实，抗冲击和符合***工程学的设计和材料使用这种手适配器可能在不利的环境条件下

发动机控制单元(ECU)手适配器

用于接触发动机线束

单手操作

铝和POM的组合

探针模块

用于接触发动机线束

单手操作

铝和POM的组合

2级适配器允许不同的连接器接触相似的几何形状，使用高度可调的夹紧水平

如果e.g.control不同制造商的单元连接器具有相同的引脚布局，但具有不同的外部几何形状，则可用于电缆线束

接触是由螺钉内，弹簧加载接触销-这些保证了可靠的无变形接触

在弹簧预紧锁定滑块的帮助下进行装配锁定-用于释放的手动操作

坚实，抗冲击和符合***工程学的设计和材料使用这种手适配器可能在不利的环境条件下

发动机控制单元(ECU)手适配器

用于直接联系ECU

故障现象  一辆捷达王轿车，变速箱线束探针模块，在入冬后的一天早晨无法起动。

  检查与判断  首***行问诊，苏州探针模块，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。

一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没

有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，发动机线束探针模块，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢?

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