双顶置凸轮轴是从单顶置凸轮轴的基础上发展而来的。进气门和排气门各通过1根顶置凸轮轴驱动。因为可以将进气门和排气门分开来控制，所以气门的开启时刻可以控制得更加准确。对于每个气缸超过2个气门或V型气缸排列的发动机来说，采用双凸轮轴可以使配气机构变得相对简单，而且可以更好地控制气门的开启和关闭。
凸轮轴顶置使得凸轮轴和气门之间的距离变小了，所以传动用的摇臂可以制造得短而轻，甚至可以不用摇臂而直接利用凸轮轴驱动气门。此外，进气凸轮轴和排气凸轮轴分开后，凸轮轴加工，加大了气门布置的自由度，火花塞可以很容易地布置在2个凸轮轴之间，凸轮轴加工厂商，即可以布置在燃烧室的中心位置上，这些特点使得双顶置凸轮轴更适用于高转速发动机。
凸轮轴的常见故障之一是异响，是因为凸轮轴的反常磨损形成的，凸轮轴反常磨损会使轴承座与凸轮轴之间的空隙增大，凸轮轴从而产生位移，凸轮轴与液压挺杆结合时发出声音。
还有一种故障是凸轮轴的反常磨损，凸轮轴坐落发起机光滑体系的后头，因此光滑状况十分重要。若机油泵因长时间供油压力缺乏，或者因管道堵塞光滑油无法到达凸轮轴，变会形成凸轮轴的反常磨损。凸轮轴加工
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凸轮轴简直坐落发起机光滑系统的末端，因而光滑情况不容乐观。假如机油泵由于使用时间过长等原因出现供油压力不足，或光滑油道阻塞形成光滑油无法抵达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大形成光滑油无法进入凸轮轴空隙，均会形成凸轮轴的反常磨损。
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