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这里的限重=货重+柜子重量。到美国线的货物对重量的要求很严格，亚马逊墨西哥站，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，蓝牙耳机发亚马逊墨西哥站服务，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求，如果应客户的要求，实在要将超重的货物运输到美国的内陆点，一般说来有三种处理方法：

1.瞒报订舱数据，报关数据，舱单数据全部做小到可以接受的重量出运。不利处：如果在美国上公路时被检查称重，那么将面临重罚。

2.基本港分拨在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。不利处：如果要转运的内陆点很远，则费用高。

3.基本港码头上铁路转内陆点有些船公司在美国基本港码头能有直接上铁路转内陆点的服务，这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点的话，可以在当地采用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。难点：要找到这样的船公司，还要问到有这种服务的内陆点，在当地还要能有好的代理帮忙安排这种超重拖车的转运。

以上提到的三种方法，一般不建议使用种方法。由于制度的问题，上美国公路后背检查称重的几率是比较大的，心存侥幸的话，有可能得不偿失。

我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。将货量不足一个整柜的，拼到一个整柜后一起出货，所以一个货柜会有不同货主的货，大家再来分摊这个费用。

海运选择拼箱还是整柜，这是根据你要托运物品体积来决定，海运标准集装箱柜型为28立方米，鞋子发亚马逊墨西哥站双清包税，如果你要托运的物品体积小于20立方米，走海运拼箱比较划算；如果你要托运的物品大于20立方米，建议你使用海运整柜运输。

1.具体运输目的地的确认在美国贸易中，很多客人在全美国各地都有不同的仓库，在运输过程中终确认他们的FINAL DESTINATION(终目的地)是非常重要的。特别是在美国同一地名的地点是非常多的，如Washington，就有4、5个，如果客人在没有周名和邮编的情况下，就非常有可能发错货物。美国地广人稀，拖车费用都是动则千元以上，和客人确认清楚划分好责任是关键的。

2.美国大客户对供货商配合提供物流费服务的诸多要求A．客户的常有分区要求装柜。对于一些卖到国外超市的货物尤其要注意。（如摆放顺序，包包发亚马逊墨西哥站包税包赔，数量要求，集装箱内附带的单证）

B．按客户的要求准时交货。尽可能货柜的动态，很多国外客人都会要求货物在具体时间之前到港(SHIPPNG PERIOD)，工厂的迟延可能会给国外造成大笔的罚金。对物流的货物也相当的关键。

C．单证准确及时的提供给国外进行清关，一般来说的话国外清关是可以在船到前7天的，为了避免可能产生的DETENSION和DEMURRAGE(滞留费)，很多时候往往因为单证的迟延造成国外滞期费的产生。

3．港口的逾期提货费用滞柜费用：公司收取的，针对大的客户是可以多给予免费使用日期的。

滞港费用：船公司码头收取的，由于各个码头不同而不同。