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1.气缸内部件润滑

往复式压缩机中，除了气缸对于曲轴箱敞开的情况外，油液一般是用机械式强制润滑器加到气缸壁的一个或多个点上去的。一些情况下，低温液压油哪家便宜，还通过向吸气阀腔另外加油，以向气缸补充供油。对于一些小缸径、高压力的多级压缩机气缸，浙江低温液压油，只向吸气阀腔供油。对于不向曲柄箱敞开的气缸，加入气缸中的油基本上由压缩空气带出并在排气管道、管路和诸如储气罐的其它系统零件中聚集。向曲柄箱敞开的气缸通过连杆和曲柄上的凹凸部分从油池中将油带起并抛出进行润滑。使用这种飞溅润滑方法时，活塞上有类似于汽车发动机中的油控制环，以防止气缸提供过多的润滑油。

压缩机几乎不需要润滑，或者所需的润滑油量很少，通常由临近的气缸壁扩散到阀上去，或者由气流以雾状形式带到阀上。但是，当空气压缩机入口处极其潮湿时，有时必须借助连接到吸气阀腔的强制润滑器进行辅助润滑，阀控制器在某些类型的压力调节系统中用于使阀保持打开或关闭，例如在卸荷阀中就是这样工作。当在双作用机器中使用金属活塞杆密封件时，借助强制润滑密封件槽。如果使用非金属密封件时，用压缩机气缸上的油对密封件槽做适当润滑，而在某些情况下，会使用机械强制润滑器。

2.外部润滑（即运动中的润滑）

实际上，所有的往复压缩机中使用润滑运行件的油都装在压缩机底部的油池中。从轴承、十字头、曲轴箱敞开的气缸中带来的油受重力作用，会流回油池。但是，为了将油池中的油分送到各润滑部件，使用了各种各样的方法或综合使用这些方法。

发动机齿轮油是一种较高的黏度润滑油，保护传输动力零件，在齿与齿之间的接触面上，能形成连续坚韧的油膜，即具有高的油性，使传动机件之间维持有韧性的边界油层，保证传动机件磨损小和预防其擦伤。

我们知道润滑油的组成基本为基础油和添加剂，车辆齿轮油的也不例外，所以使用何种基础油和添加剂决定了车辆齿轮油的颜色和气味。

对于大车常用的重负荷齿轮油来讲，由于重载和压力的需求，一般情况下，在基础油上都采用了相当一部分粘度更大承载力也更好的一类基础油，而一类基础油由于产地和生产工艺不同颜色从透明到深棕红色不等，气味也不同（基础油的颜色和气味均不能表征基础油质量的好坏）。

7. 油品的乳化与哪些因素有关？如何防止工业齿轮油的乳化？

油和水是互不相溶的两种液体，但在一定条件下，低温液压油价格哪家好，会形成稳定或不稳定的乳化液。在与水的接触中，低温液压油批发什么价，油品乳化与否及乳化程度主要由油的组成成分及水的纯度，所含成分的性质决定，也与油—水体系的温度及震动情况有关。

以通常发生在油品中的乳化为例，当油或水中存在着某类既有亲油基又有亲水基的表面活性物质(如羧酸衍生物)时，他们会在温度及浓度适宜时，缔合在一起，形成致密的单分子层，将水包在其中。大量的缔合体均匀地分散在油中，就形成了油包水型乳化液。由此可见，控制油-水中表面活性物质的存在，***将水包在其中的表面活性物质致密的单分子层，是防止和抵抗两相共存体系乳化的根本途径。

以深度精制的基础油料调制工业齿轮油，对提高成品油抗乳化性能有重要意义，但工业齿轮油中含有各种功能添加剂(多为表面活性剂)，不可避免会影响油对水的分离能力。因而油品研制和生产人员在油中添加一定比例、具有特殊性状的破乳剂***这种影响，以保证油品具有良好的抗乳化性。

控制混入油中的水量及水质对防止油品乳化的作用不可忽视。在工业齿轮油的使用过程中，要避免轧制液混入油中，因为轧制液本身是乳化液，可以认为是油品乳化的促进剂。大型齿轮装置集中润滑系统采用延长的用油的沉降时间(如油箱切换使用)、对循环用油过滤、离心分离等也是防止油品乳化的有效手段。