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       从而规范城市用地的开发把交通规划纳人到开发城市用地的源头。外国交通标志杆的发展程度分析！进入20世纪90年代，世界各工业发达国内均集中人力物力财力，采用各种高、新技术研究智能交通系统。日本和欧洲在这方面起步较早，从20世纪80年代后期就开始进行研究。美国起步较晚，在191年通过“多方式地面运输效率法案"后，才得到联邦的重视和支持。该法案明确规定了“智能交通标志杆系统"（IntelligentVehicleHighwaySystem，VHS，杆件厂家，TS前身）的研究工作。1999年8月，美国在圣迭戈与洛杉矶之间的一条128km的公路上进行了自动化公路的试验。在试验路上埋设了92万块磁铁磁铁直径254mm。

一般状况下外环境中的交通标志杆制造流程要比室内标牌制造杂乱一些，信号杆件，一起在城市建造中的重要性也可想而知，由于作为室外进行交通指挥的标牌来说，更重要的是注重功能性。由于室通标志杆装置的规划不只要对当地环境进行细致的考虑作业，还要契合当地的环境要求标准。

在室外进行效果的交通标牌在装置后，有必要对原有的环境有必定的改进效果，一起还能够改进当地的视觉环境。因而每个城市都应该具有清晰的交通设备体系，交通杆件，标牌的建立和指引作业能够给初来乍到人进行很好的指引作业，而且对当地环境起到很好的标准效果，与人们的日子密不可分。

道路监控杆监控是要求离地上高度不低于5米的，且监控杆下端管径要在220 mm±10mm，外表要有防腐等性能，关于一些雷雨气候较多的区域，铜陵杆件，还需求规划设备防雷电体系。杆体外观选用室外静电喷塑技能，色彩与周边环境协调共同。杆体表里均选用热镀锌进行防腐处理，若有需求，也可根据实际运用环境，运用喷涂技能进行外表装修。没有特殊状况一切监控立杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋契合及受风要求。其间水泥为425号一般硅酸盐水泥。混凝土的配比和小水泥用量应契合GBJ204-83的规则;预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎杰出以防损坏螺纹。