2各型橡胶垫板、橡胶弹簧检修时须符合下列要求：
2.1转K6、转K2A、转K2B、转K2C型和C76B型车装用的25t轴重转向架轴箱橡胶垫有下列情况之一时更换为新品。补充新品时，转K2A、转K2B、转K2C型转向架采用符合图样QCZ85J-30-00的轴箱橡胶垫，转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架采用符合图样QCZ133-30A-00的内置铜绞线轴箱橡胶垫。
a)金属***挡根部裂纹；
b)承载层橡胶外涨超出衬板侧面1mm；
c)承载层橡胶和金属上、下衬板粘接处（上侧或下侧）累计裂纹长度大于230mm，且深度大于5mm；
d)承载层橡胶表面裂纹累计长度大于180mm，且深度大于5mm；
(8)弹性垫板
无碴轨道的弹性，主要由扣件系统，特别是组成弹性基板的弹性垫板的竖向刚度所决定。为减轻轮轨互动力作用，提高乘坐舒适性，宜采用低刚度的弹性垫板。
弹性基板的弹性效果，主要表现在弹性垫板缓和冲击和振动方面。但如何协调弹性与耐久性，是设计使用上必须考虑的主要因素。弹性基板在列车荷载反复作用下，于动能转化为热能的过程，促使其材质老化或硬化现象比化学反应为甚。
缓和冲击振动的弹性效果，虽然其刚度越低效果越佳，50KG钢轨弹性垫板，但亦会增大其应变，导致材质急剧劣化，QU80钢轨弹性垫板，作为防对策，虽可增加其厚度来解决，但增加厚度又会使其横向剪切变形增大，这又有必要有加强扣压件等承受横向力作用的对策。
弹性垫板的弹性主要来自其压缩变形，但也有一定限度。因此有些系统基板的设计，采用加厚弹性垫板的厚度，能有效提供基板三维空间所需的柔度。采用垂向方利用剪切变形、横向方向利用
就同一胶垫材质(即G一定)而言，若受压面积A变大，则胶垫刚度K亦变大，若增大有效高度h，刚度Kp就会减小;若形状尺寸一定，刚度则随自由侧面积A的增减而增减。另外，就同一胶垫刚度而言，若受压面积A和有效高度h越大，自由侧面积A就越大，胶垫压应力就越缓和。可见，QU100钢轨弹性垫板，胶垫的压缩变形主要是通过其形状的变化，而压缩变形主要又是由于其横向变形的结果。因此在不改变胶垫原有材质的条件下，通过对这些影响因素的不同组合，钢轨弹性垫板，改变胶垫的形状尺寸，例如增加沟槽数量及其深度或增加厚度，可以获得降低轨下胶垫刚度的效果。
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