交通运输方面，汽车、车、轮船等交通I具及相应的隶属设备所用的塑料，按每辆或每艘计，逐年添加。种类有燃油箱、***杠、遮阳车座、门把手、方向盘、仪表板等。但就现在来看，塑料颗粒在成型加工的塑料制品也存在着一些缺陷 ，使其运用遭到一定约束，-般塑料的机械强度均不如金属。塑料成型时收缩率较高。塑料对温度的敏感度远比金属或其他非金属资料的大，塑料的运用温度范围远较其他资料的窄。
温度能使原料中的淀粉高度糊化是调质的目标。因为糊精能使PP粉碎料胶合在一起形成颗粒。淀粉糊化的温度为82℃（180℉）。为预防由于条件变化而导致调质室温度低于这一水平，应将温度设置在高于此水平。为获得程度地糊化并可能存在的***和霉菌，PP，调质室温度的变化范围应在85—93℃（185—200℉）之间。但是，过高温度会使酶和***失去生物活性，因此，调质室的温度应设置在推荐温度范围中的较低端水平。
PP塑料造粒的界面张力在于表层自由能尺度，PP注塑料，而外表能又在于材质本身的分子式，表层自由能小，表层湿支撑力较低，-般
为30达因/公分上下。理论上，如果物体的外表张力小于33达因/厘米，PP破碎料，普通墨水或粘合剂不能牢固地粘附，因此有必要对其进行处
理。外表张力高于40达因/厘米。但是，关于高速五颜六色印刷或为了添加真空镀铝层与双向拉伸聚酯薄膜外表之间的结合力，双向
拉伸聚酯薄膜还需要外表处理以进一步进步其外表湿张力。
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