墙体隔音橡胶垫厂家-华策橡塑(在线咨询)-江门墙体隔音橡胶垫

橡胶本身特有的综合力学性能，具有低的可调正的模量和较高的本征阻尼，在大的应变下不被***，在一定的变形方式下承载高负荷的能力；将产生的振动能量转化为橡胶的变形，从而吸收大部分振动。

优点与缺点

橡胶减振浮置板整体道床结构简单、施工方便快捷，支撑面积大、受力均匀等特点，可有效减少列车通过时传递到隧道壁的Z振级12dB以上，能够很好的抵抗横向及纵向力；但存在日常检查***不便，维修施工会影响日常的弊端。

如果减震器顶胶出现了损坏，将会出现如下症状：

1、行驶异响

当减震顶胶因磨损严重而损坏时，车辆减震器在工作时会发出异常的响声。

2、噪音变大

由于减少了顶胶的缓冲，江门墙体隔音橡胶垫，减震器在工作的过程中，便会将吸收到的震动和冲击毫无保留的由车架传导至驾乘室。

3、方向偏移

当减震顶胶出现损坏时，车辆方向可能会出现轻微的偏移，难以回正，以及回正力度低等现象。

4、原地转向异响：

即便减震器没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出非常明显的异响。

橡胶减震垫部分

基础结构施工完毕，墙体隔音橡胶垫定制，在厂家人员的指导下进行减振垫的铺设，首先切割合理长度的橡胶隔振垫横向进行铺设，铺设时橡胶垫间留不大于15mm间隙，用重叠条铆连；然后在橡胶隔振垫两边用Z型封边条进行固定，做好防尘处理；后在道床板施工前，墙体隔音橡胶垫厂家，铺设一层薄尼龙布，防止浇注时漏浆至橡胶隔振垫内影响减振效果。

整体道床部分

利用组装好的轨排运至施工作业面，墙体隔音橡胶垫加工，进行调轨、绑扎钢筋，符合要求后对其进行混凝土浇筑。完成整个施工内容。

橡胶减振垫浮置板整体道床与普通整体道床衔接处由于减振效果及弹性不同，容易发生断裂，通过设计15m~20m刚度过渡段来过渡，过渡段设置主要通过改变橡胶隔振垫刚度来实现。