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三、离心式空气压缩机润滑在离心式空压机中，多叶片转子在机壳中以高速旋转，围团在叶轮叶片之间的空气或气体被加速并向外和向前甩出。空气离开叶片端部时压力加大，速度很高，然后进入扩散环。在扩散环中，沿气流方向逐渐增大的面积造成速度减小和压力增大。之后，空气进入螺旋形壳体内，沿气流方向面积的再次增大进一步使速度减小，压力增加。空气穿过叶片向外流动的结果使入口处压力下降，空气被吸入到压缩机中。随着压缩空气的压力增大，流量变大，叶轮转速增加，离心空压机需要多个叶轮进行增压、增速，达到三级、四级甚至更来达到工况要求。因此，离心式空压机需要专门的润滑油站来为压缩机运动部件进行润滑、冷却。

离心式空压机的轴承和齿轮需要润滑，但与空气接触的叶轮、机壳不需要润滑，因此，生产的压缩空气是不含油的。压缩机使用的油膜密封、接触式密封及非接触密封，而与润滑油接触的密封必须用润滑器供油并冷却，以增强密封效果。

压缩机工作时，先启动润滑油站和冷却系统，柱塞泵将油站中的润滑油注入到压缩机内的运动部件进行润滑、冷却，然后通过换热装置，冷却工作运行后的高温润滑油，终返回到润滑油站，形成一个循环。

1.不能将质量等级较低的齿轮油用在要求较高的车辆上，即普通的车辆齿轮油不能取代中、重负荷的齿轮油用于双曲线齿轮，否则会引起设备磨损，缩短使用寿命。

      2.不同质量级别的齿轮油不能互相混用，也不能与其他的厚质发动机油混存混用，以免发生设备故障。

      3.要根据环境温度选择适当粘度级别的油品，确保高、低温工作环境下的润滑要求。但不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用粘度牌号太高的齿轮油，将使得车辆的燃料消耗显著增加，特别对于高速轿车影响更大，应尽可能的使用合适的的多级油。目前看来，各汽车制造商大多推荐80W/90，85W/90，85W/140等粘度级别的车辆齿轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。

      4.加油量要适当。加油过多会增加齿轮运转时的阻力，造成能量损失，功率下降；加油过少，低温液压油批发商，就会造成润滑不良，加速齿轮磨损。此外，经常检查齿轮的渗漏情况，保持各油封、衬垫密封完好。

      5.车辆齿轮油的工作温度不算太高，使用寿命相对较长，低温液压油批发厂家，排除机油损耗情况之外，只要按照换油周期及时更换和***基本问题不大。

齿轮油在工业中的使用很普遍，到底齿轮油在使用中存在哪些问题，我们又该如何应对这些问题。

1、腐蚀

由于缺少防锈剂，油中含水、腐蚀性的极压剂、污染物，如植物油氧化产生的酸性物质。改用含防锈性能好的油，勤排水、勤换油，防止污染物进入油中。

2、泡沫多

主要是缺少抗泡剂，低温液压油批发价格，抗泡剂析出，油面高度不当，空气进入油中，油中含水。应用含抗泡剂的油，补充抗泡性， 控制加油量，防止空气和水进入油中。

3、漏油

主要是齿轮箱损坏，密封件损伤。应用高黏度油，更换密封件。

4、黏度增加

主要是由于氧化和过热引起的。应用氧化安定性好的油避免过热。

5、黏度下降

其原因为增黏剂被剪断。应用剪切稳定性高的增黏剂。

6、不正常发热

其原因为齿轮箱中油太多，油黏度太大，齿轮油量不足，载荷过高，山东低温液压油，齿轮箱外尘土堆积，妨碍散热。应控制加油量，降低油黏度、降低载荷，清洁齿轮箱外壳及邻接的金属部件。

7、污染

主要是主机装配或零件加工时留上的污物磨削，由通孔进入的污染物。应排掉脏油，清洁齿轮箱，换新油、防止污染物由通气孔进入齿轮箱。

8、齿面磨粒磨损

由磨削或其它污染粒子造成。应换油、清油齿轮箱。