目前，球型钢支座在我国主要用于公路桥梁，在铁路桥梁应用上主要还是以盆式橡胶支座为主，因此在依据规范使用时还存在一些不甚明确的地方，网架屋顶成品双向滑动铰支座，引发了设计中的思考与探讨。
计算方面，管廊成品双向滑动铰支座，目前设计依据除《桥梁球型支座》
、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等国内规范要求外，对支座上支座板变形、上下支座板厚度、侧向摩擦材料的形状系数等进行检算时还要依据欧标EN规程。
材料方面，对于滑动材料，规范目前只给出摩擦材料的系数常温0.03、低温0.05的要求，并没有像欧标中明确指出不同温度不同材料的具体计算公式，因此在计算磨耗考虑使用寿命时所进行计算数据未能达到。
硅脂作为支座润滑剂对支座摩擦性能及耐久性有着重要影响，对于球型支座中要求采用***化工行业标准HG/T2502要求的5201－2硅脂润滑剂，但目前欧标EN规程中，对此已形成支座要求硅脂性能的要求，桁架成品双向滑动铰支座，更适合支座使用性能及摩擦副材料的使用要求
通用高厚比：参数，其值等于钢材受弯、受剪或受压屈服强度除以相应的腹板抗弯、抗剪或局部承压弹性屈曲应力之商的平方根。?
整体稳定：在外荷载作用下，对整个结构或构件能否发生屈曲或?失稳的评估。?
有效宽度：在进行截面强度和稳定性计算时宽度。假定板件有效的那?13、有效宽度系数：板件有效宽度与板件实际宽度的比值。?
计算长度：构件在其有效约束点间的几何长度乘以考虑杆端变形情况和所受荷载情况的系数而得的等效长度，用以计算构件的长细比。计算焊缝连接强度时采用的焊缝长度。?长细比：构件计算长度与构件截面回转半径的比值。?
换算长细比：在轴心受压构件的整体稳定计算中，成品双向滑动铰支座，按临界力相等的原则，将格构式构件换算为实腹构件进行计算时所对应的长细比或将弯扭与扭转失稳换算为弯曲失稳时采用的长细比。
支座的传力路径
外力——上座板——不锈钢板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。 6. 水平剪力传力路径：
外力——上座板——底座。
计算思路：
设计计算首先对支座在给定的单一力学状态（即压、剪）下分别进行强度计算；然后对支座进行折算应力强度计算。
从剪力传力路径可以看出，水平力在支座内是支座上支座板与支座底座相互作用，计算受剪时作用面压应力和上支座板外圆筒臂折算应力，同时计算下座板弯曲应力和焊缝。
支座承受压力时压应力计算
从压力传力路径可以看出，支座承受压力时整个传力链上薄弱的件是聚四氟乙烯板，因此、只对聚四氟乙烯板计算。 四氟板在水平面投影直径：D1＝260mm
受压面积：S＝πD12/4＝3.14*2602/4＝53066 mm2 压应力：σ＝P/S＝1250000/53066＝23.6N/ mm2
σ＝23.6 N/ mm2＜fs＝30 N/ mm2。 计算结果：符合设计要求。
