1. 德国汽车bai线束产品标准
DIN 72551 德国 FLY、FLRY、FLYW
VW 60306 大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y
JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电工程学会标准
JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 ***S ***SS C***S
JASO D608 汽车用耐热低压电缆 ***X、AEX
KSC 3311 汽车用低压电线
ES 91110-00 汽车用超薄壁聚绝缘低压电线 ***SS型
探针模块
工作原理：在使用该汽车线束检测台时，首先，应该对整个装置的结构进行简单的了解，之后通过拉动把手13，进而带动盖板10以转
轴12为中心发生转动，从而能够将盖板10打开，太原探针模块，接着拉动托板2，将显示器3从机体1内部拉出，再将工作台5通过轴销6转动，使得连
接机构4内部的伸长杆402收缩进壳体401中进而压缩弹簧403，从而能够给工作台5提供足够的支撑力，之后将待检测的线束安装在检
测台9内部的凹形槽8中，方便整洁能够保持装置表面待检测的线束不会杂乱无章，接着启动装置进而能够对整个装置进行检测，待检
测结束后将显示器3重新收入机体1中，定制线束探针模块，并将盖板10进行翻转使得密封圈11与检测台9贴合，有效防止灰尘进入，这就是该汽车线束检
测台整个工作过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，探针模块生产厂家，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进
行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包
含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
线束厂家所使用的汽车电子线束回路检测设备进行，可以检测出汽车线束的开路以及短路和错路，我们通常成为线束回路检测台.手动对照图纸使用自制的工具，我们称为导通器（一端是正极，苏州探针模块，一端是负极）只要汽车线束的两点或多点（焊接线）在的护套孔位是否导通 就可以判断汽车线束的开路或错路. 汽车线束压接后，用测力器检验是否压紧，其相关的标准: 压接是要用专门工具的，操作方法很重要.插座必须压到位，一般不良品外观是可以看出来的.比方线压错位置.插座未卡到位.下来测下电气就行了，不用测拉力的.
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