尖轨、心轨、叉跟尖轨出现以下不良状态伤损，QU80钢轨垫板，应进行修理或更换(1)尖轨与基本轨或可动心轨与翼轨隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨间隙大于1.5mm。(2)尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm。(3)尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2mm。(4)尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响。(5)尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响。(6)尖轨、心轨、叉跟尖轨肥边大于1mm。(7)其他伤损达到钢轨轻伤标准。
基本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状或伤损，应进行修理或更换:(1)弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。(2)高锰钢摇篮出现裂纹。(3)其他伤损达到钢轨轻伤标准。
防跳限位装置与斥离尖轨(标准开口)间隙应为3~5mm，尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔与心轨间隙应为2~4mm。
进一步的，所述空腔的内侧壁固定镶嵌有轴承二，钢轨垫板，螺纹杆的一端贯穿轴承二并延伸至空腔的外部，且轴承二的内圈与螺纹杆的外表面固定连接。
通过采用上述技术方案，60KG钢轨垫板，能够有效的降低螺纹杆转动过程中与基座之间的摩擦力，避免长时间使用导致螺纹杆的外表面发生磨损。
进一步的，所述螺纹杆的一端固定连接有转盘，转盘的外表面呈粗糙状。
通过采用上述技术方案，便于工作人员转动螺纹杆，便于操作。
进一步的，所述空腔的内顶壁固定连接有两个滑轨，每个滑轨的内部均滑动连接有滑块，两个滑块的底面分别与两个螺环的外表面固定连接。
通过采用上述技术方案，能够有效的增加螺环在移动过程中的稳定性，避免螺环发生偏斜，导致卡死。
进一步的，每个所述滑轨的左右两侧面均固定连接有限位块，限位块的竖直长度值大于滑轨的竖直长度值。
通过采用上述技术方案，能够有效的避免滑块在移动过程中滑出滑轨，影响整体的正常使用。
进一步的，所述基座的上表面开设有两个通孔，两个固定杆分别贯穿两个通孔并延伸至空腔的内部。
通过采用上述技术方案，能够有效的降低固定杆在活动过程中与基座之间的摩擦力，避免发生磨损。
3路基地段CRTSl型板式无砟轨道。
(1)底座在路基基床表层上设置。，
(2)底座每隔一定长度，天车轨道垫板，对应凸形挡台中心位置，设置横向伸缩缝。
（3）线间排水应结合线路纵坡、桥涵等线路条件和环境具体设计。采用集水井方式时，集水井设置间隔根据汇水面积和当地气象条件设计确定。严寒地区线间排水设计应考虑防冻措施。
（4）线路两侧及线间路基面应进行防水处理。
4.桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道。
⑴底座板在桥梁上设置，通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋方式与桥梁连接。轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行拉毛处理。
⑵底座板对应每块轨道板，在凸形挡台中心位置设置横向伸缩缝。
⑶底座范围内，梁面不设防水层和保护层。
⑷桥上扣件纵向阻力及梁端扣件结构形式根据计算确定。
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