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浩力森涂料(上海)有限公司

普通会员6
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企业等级:普通会员
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所在地区:上海 上海
联系卖家:李先生
手机号码:18964965807
公司官网:www.haolisen.com
企业地址:上海市嘉定区惠平路158号
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企业概况

浩力森是业内**的表面材料品牌。致力于启迪材料极限,不断推进前沿技术的探索和创新,加速科研成果的转化与应用,为顾客提供性能优异、功能多样、绿色环保、节能降本的表面处理解决方案。技术前瞻、科技创新、自主研发、服务市场是浩力森的主导优势,主营产品有:水性环氧/bingxi酸/聚氨酯/纳米陶瓷/百度超低温......

阳极电泳涂料膜厚度-电机阳极电泳涂料-浩力森涂料

产品编号:1000000000004395968                    更新时间:2021-11-08
价格: 来电议定
浩力森涂料(上海)有限公司

浩力森涂料(上海)有限公司

  • 主营业务:电泳漆,水性工业涂料,高固涂料,粉末涂料
  • 公司官网:www.haolisen.com
  • 公司地址:上海市嘉定区惠平路158号

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李先生 18964965807

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产品详情

1 喷涂底漆

底漆涂层是整个涂层的基础,汽车涂层与金属的结合力和防腐蚀主要是靠它来实现。底漆应选用防锈性能强(盐雾≥500h),与基材的附着力强(能同时适应多种基材),与中涂或面漆结合力好,涂膜机械性能好(冲击≥50cm,韧性≤1mm,硬度≥0.5)的涂料作为底漆。



采用空气喷涂的方法(也可选用高压无气喷涂)喷涂底漆,可采用湿碰湿的方法连喷二道,施工粘度20-30s,每道间隔5-10min,喷完后闪蒸5-10min进烘房,底漆干膜厚度40-50μm 。

2 刮腻子

刮腻子的目的"是消除被涂物的不平整度。

腻子应刮在干透的底漆层上,一次涂刮的厚度一般不超过0.5mm,应采用新型的大面积刮涂腻子法。这种方法腻子易形成大面积平整,在不影响生产进程的前提下,提议每刮一次腻子均应干燥后打磨平整,然后再刮下一次腻子,腻子以刮2-3次为好,先厚刮再薄刮,这样可增强腻子层的强度和进一步提高平整度。

采用机器打磨腻子的方法,砂纸选用180-240目。



3 喷涂中涂

采用静电喷涂或空气喷涂法,喷涂中涂,能提高涂层的抗石击性,提高与底漆的附着力,改善被涂物表面的平整度和光滑度,以提高面漆的丰满度和鲜映性。

中涂一般湿碰湿连续喷涂二道,施工粘度18-24s,每道间隔5-10min,喷完后闪蒸5-10min进烘房,中涂干膜厚度40-50μm。



4 喷面漆

采用静电喷涂或空气喷涂法,喷涂的汽车面漆,能形成耐候性、鲜映性和光泽优良的漆膜。

由于工程机械范围广、规格多、整机重、零部件大, 一般采用喷涂方式进行涂装。

喷涂工具有空气喷、高压无气喷、空气辅助式喷及手提式静电喷。空气喷喷涂效率低( 30% 左右) , 高压无气喷浪费涂料, 两者共同的特点是环境污染较严重, 所以已经和正在被空气辅助式喷和手提式静电喷所取代。


车车身内腔电泳漆膜上膜概述

在汽车车身涂装过程中,车身内腔区域不喷涂面漆。全靠电泳底漆或在内腔通过注蜡工艺来防止车身内腔的腐蚀。因此,汽车车身内腔部位电泳漆膜上膜质量的好坏就将影响到车身内腔防腐的年限与防腐效果。



如果在汽车车身结构设计、电泳涂料的选择、工装设计及电泳工艺参数的选择等方面没有考虑汽车车身内腔电泳成膜问题,就会出现车身内腔电泳漆膜质量差.车身内腔局部区域没有电泳漆膜,造成该部位防腐蚀性差,防腐蚀时间短,特别在环境比较潮湿、盐分含量高的海边等地区,如果遇到雨水等场合,车身内腔更容易发生腐蚀,出现流黄水等现象,因此,改善汽车车身内腔等区域电泳漆膜的质量是至关重要的。本文将从电泳涂装理论、工装设计、涂装设备维护、电泳涂料、车身结构设计、电泳工艺参数调整等方面来分析如何改善汽车车身内腔电泳漆膜上膜的问题。从而避免汽车车身内腔出现锈蚀等质量问题。



电泳涂装理论分析

电泳涂装在汽车涂装中应用始于20世纪60年代初,是在汽车工业中普及和技术更新快的车身涂底漆方法。目前.国产汽车车身已有95%以上采用阴极电泳涂底漆。电泳的基本原理是电泳涂料的离子化树脂溶解分散于水中,并离解形成带电胶粒;在直流电场中,离子化的树脂胶团会同时发生电泳、电解、电沉积和电渗作用,使之在金属表面附着一层有一定绝缘性的漆膜。



电泳指胶体溶液中的阳极和阴极接电后,在电场的作用下带正(或负)电荷胶体粒子向阴极(或阳极)一方泳动现象称为电泳。电解指电解质水溶液在直流电场中,阳极电泳涂料主要成分,水发生电解。电沉积指当离子化胶粒泳到电极表面时。胶粒因中和失稳析出并附着在电极表面上。电渗指分散介质向带电粒子泳动相反方向运动的现象。从电泳的基本原理分析,解决车身内腔电泳漆膜上膜的关键是保证车身内腔区域的电场分布,从而在电泳过程中,保证在汽车车身内腔能够形成完整均匀的电泳漆膜。


汽车车身阴极电泳涂装工艺控制要点(二)



1. 2  电泳涂装

其工艺条件包括以下四个方面 13 个条件 :

(1) 槽液的组成方面 : 固体分、灰分、MEQ 值和含量 ;

(2)电泳条件方面 : 槽液温度、泳涂电压、泳涂时间;

(3)槽液特性方面 : pH 值、电导率;

(4)电泳特性方面 : 库仑效率、电流值、膜厚和泳透力。


1. 2. 1  固体分

电泳涂料 ( 或槽液 ) 在 110 ℃以下烘干时所留下的不挥发部分称为电泳涂料 ( 或槽液 ) 的固体分 , 它是电泳涂装的主要工艺参数之一。随着生产的进行 , 槽液的固体分不断下降 , 为使电泳涂膜的质量稳定 ,电机阳极电泳涂料, 电泳槽液的固体分需严格控制在一定的范围内 , 在阴极电泳槽液中固体分应控制在 19%± 1% 范围内。

1. 2. 2  pH 值、电导率

它们是电泳槽液的两大特性值 , 对电泳特性、槽液的稳定性和涂装效果都有较大的影响 , 因此 ,阳极电泳涂料膜厚度,应将槽液的 pH 值、电导率严格控制在工艺规定的范围内。不同品种的阴极电泳涂料都有特定的 pH值范围 , 以保持槽液和涂装质量的稳定。

阴极电泳槽液系酸性体系 , 需保证适量的酸度以保持槽液的稳定。当 pH 值高于规定值时 , 槽液的稳定性逐渐变差 , 严重时产生不溶性颗粒 , 槽液易分层、沉淀 , 电导率下降, 堵塞阳极隔膜和超滤膜 ,阳极电泳涂料是什么东西, 涂膜外观变差 , 尤其水平面有颗粒 , 小的像针尖状 , 大的手摸凸出。随着酸量增加(pH值降低) ,槽液的溶解性增强 , 但对涂膜的再溶性和对设备的腐蚀性增大 , pH 值在 5. 9 以上时 , 对设备的腐蚀可大为缓和。


不同品种阴极电泳涂料的槽液电导率也有的控制范围 , 基于电导率的微小变化 , 如 ±100μ S/cm 将不会影响涂膜性能 , 故一般控制范围为± 300 μ S/cm 。槽液的电导率过高或过低对涂膜厚度、外观和泳透力有影响 , 随槽液电导率的 ,泳透力也随之 , 膜厚也相应增厚。当槽液电导率偏高时 , 可用去离子水置换超滤液来降低 , 例如对 300 t 槽液用去离子水替代 20 t 超滤液 , 可使槽液电导率下降 100 μS/cm 。



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