本实用新型公开了一种重型汽车制动凸轮轴的润滑结构，其结构包括凸轮轴、衬套、有衬套孔的制动底板、防尘罩、黄油口、黄油通道、油槽、通孔Ⅰ和黄油嘴，黄油嘴的一端与黄油口连接，黄油嘴的另一端在防尘罩外，黄油口、黄油通道、通孔Ⅰ和油槽之间依次连通；黄油通道位于制动底板内部，油槽位于衬套的内表面，通孔Ⅰ位于衬套的外周上，通孔Ⅰ的一端与黄油通道相通，压盘总成74 85 013 830供应商，通孔Ⅰ的另一端与油槽相通。本实用新型的有益技术效果为:结构简单，便于加工和装配，能储存更多的黄油，长期有效的润滑凸轮轴，能使凸轮轴的转动更灵活，减少了凸轮轴的磨损，延长了凸轮轴的使用寿命。
固定动力机组离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力
离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。●离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。●湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
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