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发电机主保护简介（一）

1.发电机失磁保护。

失磁保护是发电机励磁电流异常下降或完全消失的失磁故障保护。励磁低电压Ufd(P)、系统低电压、静稳阻抗、TV断线等判据由整定值自动随有功功率变化组成，分别用于发送信号和解列灭磁。

励磁低压Ufd(P)判断和静稳阻抗判断都与静稳边界有关，可以检测发电机是否因失磁而失去静态稳定。当失磁后静稳边界时，静稳阻抗判据移动。

电视断线判据满足以下两个条件中的任何一个条件:+Ua+Ub+Uc-3U0+≥Uset(电压门槛)或三相电压低于8V，0.1A在电力系统短路或短路切除等非失磁因素引起系统振荡时，采取保护措施锁定Ufd(P)，防止误出口保护。

励磁低压Ufd(P)判断动作后，t1(2s)发出失磁信号。励磁低电压Ufd(P)判证。当静稳阻抗判证满足且无TV二次电路断线时，t2(6s)发出跳闸指令。励磁低电压Ufd(P)判证、静稳阻抗、系统低电压判证满意且无TV二次电路断线时，t3(1s)发出跳闸指令。

2.发电机过激磁保护。

过激磁保护是对反应发电机频率降低或电压过高导致铁芯工作磁密过高的保护。过激磁保护分为高、低两段定值，低定值通过固定延迟5s发出信号，降低励磁电压(降低励磁电压。励磁电流的功能尚未使用)，高定值通过反时限动作解列灭磁。上限为5秒，下限为200秒。

(2)自动启动应急发电机的检查要点

1.转换开关是否放置在自动启动位置？对于自动启动的应急发电机，需要在45秒内自动启动并供电，因此转换开关应放置在正常情况下的自动启动位置。

2.储备的能源是否足够连续启动三次？紧急发电机的配电板开关可以放置在人工启动位置，可以连续检查储备的能源是否足够启动三次。

3.如果没有人工启动，30分钟内有没有第二次启动能源？有的船舶配备了两组可以***启动应急发电机的电池。此时，应测试每组电池是否可以启动应急发电机。有些船舶除了一组电池外，还可以压力空气启动，静音柴油发电机定制，利用空气储存的空气瓶压力启动应急发电机。此时，应检查气瓶压力是否足以在30分钟内启动3次。

4.如果配备空气瓶启动应急发电机，空气瓶内的空气来源于机舱主空气瓶，需要检查空气瓶与机舱主空气瓶之间是否有止回阀。如果空气瓶由应急空压机供气，应急空压机应由应急配电板供电，也可以是***能源启动的空压机。

5.是否对整个应急系统进行了定期测试，包括自动启动装置的测试？一般来说，静音柴油发电机批发，应急配电板上有一个可以在不断电的情况下自动启动测试的按钮，有些按钮在应急配电板的背面，需要打开面板才能找到。还有一些可以通过切断主配电板上的断开开关来实现紧急发电机的自动启动。自动启动前，应提前征求船长的意见，因为有些船只需要停止主发电机，这可能会影响船舶的运行。

燃料产生电，也可以比较省油。

“增程”这个过程，需要燃料发电。

既然要烧油，那你要等等到下省才不省油呢？

在电力充足的情况下，合肥静音柴油发电机，增程器不参与工作[6]。因此，若每天不跑远、经常充电，每月的油费几乎可以算成0。

启动增程器工作时，由于工作流是由增程器给电池供电，电池组又作用于驱动电机以产生动力，中间会消耗能量，看上去不省油。但由于发动机在不同工况下的利用效率不同，节油比例也会有差异[7]。

比如在市区条件下，在拥挤路段行走时停车，此时增程式电动车的优势就会显现出来。***机在中低速时很难实现的动力输出，静音柴油发电机价格，在中低速时，电机的动力输出曲线尽可能接近经济范围，即使有损耗，总体上仍然可以保证较低的能耗[8]。

而且在车辆处于中速行驶时，正好反过来，电机节能优势已不复存在，此时内燃机通过变速器直接驱动车轮的效率是高的，加之发电机——动力电池组——电动机的过程中，要消耗两次能源，在这种情况下，耗油量要多得多。