除了原始的增加补光灯或红外灯、选用大靶面CCD(该方法百万像素摄像机普遍采用)外，长期来改善低照度成像效果的手段不外乎下面几种。 选用高灵敏度CCD，目前摄像机大多采用两大系列CCD， 一是的SUPPER HAD CCD 系列，另一是的EX-VIEW HAD CCD 系列。EXVIEW HAD CCD将CCD 每一像素的开口率提高，进而达到更低照度。技术资料介绍EXVIEW HAD CCD的低照效果是 SUPPER HAD CCD 的4~6 倍，实际上确实有提升; · 彩转黑技术，目前采用这一技术甚多，可配合使用红外灯。转换技术有两种，一是采用红外滤光片和切换电路来进行彩色/黑白转换;另一种利用电子电路将彩色信号滤除掉，无需红外滤光片。彩转黑摄像机多采用前一种切换技术，以保证颜色还原度和清晰度; · 帧累积(慢快门)技术，但慢快门的启动使得图像实时性变差，造成严重的拖尾现象，WIFI监控，所以只适用于静态场所的监视，不宜监控目标移动速度较快的场合; · 数字降噪技术，从一些低照摄像机的数字降噪表现来看，能在低照的噪点过多的情况下(特别是AGC启动时)，较好地改善图像的洁净度和清晰度，安防监控，从而提升低照成像效果，但很多摄像机在降噪功能启动后还是会出现拖尾和动画感问题。 从上述简单罗列，可归纳出提升低照度下成像效果的途径主要还是从两方面入手：一是提高CCD自身性能;二是增加内部软硬件的图像处理能力。
电子眼体统特点：
1、车辆捕获率—100%(不包括二轮摩托车等)。
2、识别时间—约1秒(肯定比你的反应要快的多)。
3、***识别率—白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。
4、适用车速—5-180km/h(如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了，不过后果也很严重...)
5、绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。
6、闯黄灯被拍的原理应该和红灯一样 ，新交规说当黄灯亮起时，车身任何一部分一旦越过停止线，车辆是可以继续通行的，镇江监控，可以不认定为闯黄灯。但是在路口黄灯亮的一刹那，车身是不是过警戒线，有时候不好判断 。
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