煤炭堆场铁路垫板-艾力克斯(在线咨询)-铁路垫板

1、该铁路木枕填充件，通过设置凹槽，在工字块的作用下，能实现对原道钉孔填充的目的，解决了传统道钉孔较为严重不方便修复的问题，铁路垫板，通过设置铝制螺牙，在内螺纹孔的作用下，能通过在道钉底端外表面套设铝制螺牙的方式实现道钉的紧固作用，使道钉紧固效果更好。

2、该铁路木枕填充件，通过设置铝制螺牙，能通过在原道钉外表面增加铝制螺牙的方式，能实现使原道钉更加紧固的目的，使道钉的紧固性更好，通过设置固定螺孔，能通过固定螺孔使工字体与木枕本体连接更紧固，有效的避免工字块木枕本体内部移动的问题，通过设置圆锥体，能增加工字体与木枕本体之间的稳固性，避免工字体移动。

其中，货物堆场铁路垫板，1、木枕本体；101、凹槽；2、工字块；201、工字体；202、内螺纹孔；203、圆锥体；204、固定螺孔；3、道钉；4、铝制螺牙。

道岔静态容许偏差管理值，按照作业验收、经常养、临时补修和限速(160km/h)进行管理。轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为周期检修、经常***和临时补修作业后的质量检查标准;经常***管理值为轨道应经常保持的质量管理标准;临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行限速的控制标准。

车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。

结构养护标准1.应根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨无缝道岔，道岔各部尺寸按标准图或设计图办理。2.查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm，煤炭堆场铁路垫板，测量位置按设计图纸规定。3.护轨轮缘槽宽度为42mm，容许误差为-1~+3mm，斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的小距离不小于63mm。4.岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于2%。

交分道岔可动心轨轨距过小，可动心轨与弯折基本轨共同构成交分道岔的可动角辙叉。当弯折基本轨的***处因矢度小而促使***处轨距扩大时，可动心轨贴靠弯折基本轨后，受直尖轨的角度控制，可动心轨离开***点的轨距逐点减小。

产生原因(1)可动心轨轨距过小，而菱形短轴***处的轨距又不大。(2)可动心轨处的轨距过小，弯折基本轨***点轨距又不过大。(3)可动心轨处轨距小，而小的数值又不是那么，或者轨距小的关系不构成递减的规律。

预防整治措施(1)将可动心轨和竖切部分再切削一部分，切多少根据实际轨距过小的数值确定。(2)常用的有效整治措施是把可动心轨卸下来，刨切可动心轨上的帮轨及弯折基本轨贴靠的作用边，刨切数量根据可动心轨轨距小的部位和小的程度确定。

当可动心轨的轨距小至1428~1430mm时，就能采用砂轮打磨的办法，好采用刨切可动心轨的帮轨，才能从根本上解决病害。

复式交分道岔的尖轨及可动心轨的开程有时过小将危及行车安全。尖轨的标准开程直股为142mm，曲尖轨为152mm。由于道岔生产的年限和型号不同，吊车铁路垫板，尖轨成对联结的形式也不同，有的是1-3联结，有的是2-4联结，有的是1-2或3-4联结。

产生原因(1)连接杆过长，或尖轨耳铁过长，或耳铁孔位不够标准(2)在长期养护维修中，尖轨耳铁与轨腹联结处加较厚的垫片，起到使连接两根尖轨距离加长的作用，造成两根尖轨的开程不足。(3)基本轨横向移动。