轨道垫板-龙门吊铁路垫板-艾力克斯(诚信商家)

预防整治措施(1)按整治尖轨拱腰和尖轨跳动的办法进行整治。(2)更换标准型滑床板。(3)抽换变形的岔枕或翻转使用。(4)焊补滑床台。(5)切实做好捣固。

导曲线轨距扩大产生原因，列车通过导曲线时，产生离心力、横向推力以车轮冲击钢轨，致使道钉浮离，配件松动，钢轨发生小反。预防整治措施(1)在导曲线外侧设轨撑，可隔一根轨枕或连续设置。(2)增设连二铁板或轨距杆。(3)在导曲线外股接头处安装桥型垫板，防止接头支嘴，减小轨距扩大。(4)整治轨撑离缝，消除假轨距。(5)岔枕钉孔填木楔后再钉道钉，严重腐朽的岔枕须更换。(6)混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边的离，使其达到足够的扭力矩。

辙又垂直磨耗和压溃产生原因(1)车轮从心轨上通过辙叉***空间向翼轨过渡，或从翼轨向心轨过渡时，因心轨降低值不符合要求，造成在过渡过程中，车轮冲击力增大，翼轨和心轨便产生严重磨耗和伤损。(2)磨耗和伤损常发生在翼轨弯折处和心轨断面30~40mm处，因为此处受到车轮冲撞振动的力量比较大。(3)辙叉心处的岔枕经常发生吊板，当列车高通过时便会出现辙叉连同岔枕上下起伏颤动，50KG轨道垫板，因而在下部***了道床基础的坚实性引起排水不良、翻浆冒泥，在上部加重了翼轨、心轨的严重磨耗和损伤。

联合整治道岔要严格执行作业标准化，确保业效率和作业质量。凡经联合整治的道岔应达到“工电联合整治道岔项目及要求”的规定。

普速道岔常见故障有道岔无表示、红光带、轨件断等。道岔无表示、红光带的处理方法见本章“第二节高速铁路道岔养护维修”部分;有缝道岔轨件折断可直接更换，无缝道岔轨件折断可按以下要求进行处理。

尖轨损坏不能继续使用时，应首先钉固另股尖轨，保证有一股线路正常行车。同时立即切割拆除尖轨，换入轨端带螺栓孔尖轨，尖轨跟端用夹板和螺栓联结，临时***通车。临时处理后尽快安排用轨端无螺栓孔的尖轨进行焊接，***道岔正常状态。

基本轨损坏不能继续使用时，在切割拆除基本轨后，先换入轨端带螺栓孔的基本轨，两端用夹板和螺栓联结，临时***通车。然后排换入轨端无螺栓孔的基本轨，用铝热焊焊接，进行处理。

辙叉损坏时，轨道垫板，应拆除辙叉进行更换，必要可先换入一根短轨开通直股，然后再换入新辙叉，开通线路。岔内钢轨折断时，参照无缝线路断轨处理方法办理。

铁路轨道裂缝检测装置，包括安装板1，安装板1为两个，每个安装板1底部的侧边均固定连接有两个相对称的滑动板2，每个滑动板2相互靠近的一侧均开设有两个相对称的侧滑轮槽18，每个侧滑轮槽18均贯穿滑动板2并延伸至滑动板2相互远离的一侧，龙门吊铁路垫板，通过设置侧滑轮槽18，QU70轨道垫板，使侧滑轮3方便安装，每个侧滑轮槽18的内部均转动连接有侧滑轮3，安装板1的下方放置有两个相对称的滑板9，每个滑板9的顶部均与每个安装板1的底部滑动连接，通过设置滑板9，使安装板1可以向两边滑动，从而使装置适用于多种大小的轨道，每个滑板9的顶部均开设有滑槽10，通过设置滑槽10，使安装板1限位滑动，滑板9的下方放置有上支板15，每个滑板9的底部均与上支板15的顶部固定连接，通过设置上支板15，使支撑轮14方便安装，上支板15的顶部开设有两个相对称的支撑轮槽17，每个支撑轮槽17的内部均转动连接有支撑轮14，上支板15的底部固定连接有裂缝检测仪16，裂缝检测仪16的型号为：ZBL-F103，裂缝检测仪16位于两个支撑轮14之间，每个安装板1的底部均固定连接有两个相对称的折板轴13，每个折板轴13的侧面均转动连接有折板11，每个折板11相交的一端均转动连接有扭簧轴12。