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我们在使用隧道风机轴承的过程中，经常会出现高温。如何防止异常高温，隧道风机工厂，如何***和使用隧风机轴承？今天小编带你来探究一下这背后的原因。

　　总的来说，隧道风机轴承温度异常升高的原因有三种：润滑不好、冷冻不充分、轴承异常。

　　隧道风机的轴承位于风机的外部。如果轴承疲劳磨损导致脱屑、点蚀、间隙加大，一般可以通过听轴承的声音和测量振动来判断。如果是润滑不好，冷冻不足，就比较好判断了。然而，轴流式风洞风机的轴承集中在轴承箱内，并置于进气室下方。当轴承温度高时，隧道风机运行，很难判断轴承有问题，如润滑和冷冻。在实际工作中，首先要从以下几个方面解决问题。

　　1.加油得要合适。根据日常工作需要，给轴承箱上油。轴承上油后温度会高，主油过多。此时的现象是温度持续上升，达到某一点(一般比正常工作温度高约10C~15C)后，会保持不变，然后逐渐下降。

　　2.冷冻隧道风机小，冷冻风量不足。轴承箱没有冷冻，轴承温度会升高。同时节省辅助动力的简单解决方案是为轮毂侧轴承设置压缩空气冷冻。温度低时不能启动压缩空气冷冻，隧道风机哪家好，温度高时可以启动。

　　3.确认上述问题不存在后，检查轴承箱，可能是这方面出了问题。

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对于许多刚进入风机行业的员工来说，对于如何在运行的时候控制和保护隧道风机可能有些不清楚，有一些控制方法需要实践才能获得经验。以下是小编的详细介绍，希望能帮到你。　　根据《地铁设计规范》对机电设备监控的要求，隧道风机一般采用四级控制方式：控制室控制、汽车控制室控制、电气控制室控制、现场就地控制。

　　1.本地控制级别优先。在风机旁设置控制按钮盒，控制风机，显示各种状态，便于维护，维持隧道风机的正常运行。

　　2.电气控制室的控制水平。环境控制设备的配电、保护和控制部件都设置在电控柜内，风机可以在电控柜内进行点动和控制，可以显示隧道风机的各种状态。

　　3.车辆控制室的控制水平。将电控柜内智能电机电机保护装置采集的隧道风机状态量通过低压网关上传至汽车控制室的计算机平台，与BAS(楼宇设备自动化系统)网进行双通道冗余通信，或者通过低压网的通信后，将BAS系统的预编程控制命令直接发送至底层设备。

　　4.控制室的控制水平。BAS系统网关直接通信，将风机的状态量上传到控制室，或者通过通信网络直接向底层下发命令。控制室可以连接两个或多个站的环境控制设备，参与环境控制。在紧急情况下，可以直接通过电话调度一些站，在汽车控制室的IBP(综合备份面板)执行相应的环境控制模式控制。电机保护往往与其控制方式有关，苏州隧道风机，即保护中有控制，控制中有保护。随着工业控制技术的发展，电机的控制和保护模式正在突破接触器、热继电器或断路器的传统控制和保护模式，采用电机保护装置。

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隧道风机的风带是输送空气和分配管道的系统，所以整个系统称为风道。风机隧道采用风带，其形状各不相同，如扁圆形、圆形、矩形等。风速、耐用性、拆装方便等。在隧道风机中使用之前，应考虑风机道出口的尺寸。那么，选择了这些之后，风带布置有哪一些原则要我们遵守呢，让我们来看看。

　　1.减少管道漏气损失

　　隧道风机的风道漏风损失的次要原因是弹道接头漏风、弹道缝针机头漏风、弹道破布漏风。为了减少弹道接头的漏气损失，除了增加弹道接头长度以减少接头外，还可以采用新的刚性接头来增强接头的密封性能。风带加工时，采用折叠缝的方法，在缝缝处涂粘合剂，以减少缝针机头的通风。对于破土出现的弹道防护，二是加强现场处理，及时发现和修补，防止形成漏风损失。

　　2.降低隧道风机管道阻力和摩擦损失

　　隧道风机的通风带一般安装在隧道顶部。安装时，要求整个管道稳定、平直、无扭曲、无褶皱，以免过度降低风阻。为了增加强度，头一个50米的出风口应与环向混合胶布导管连接。加工日以五十米为一节，减少接头以增加风阻，隧道风机生产厂家，便于拆装。导致弹道摩擦损失的次要因素是管壁润滑水平、弹道接头和弹道平直度。为了减少弹道的摩擦损失，同时考虑到成本因素，采用塑料编织布自行加工风道，具有抗风能力小、拆装方便、、易于维修、防水阻燃、耐腐蚀、抗静电利润高等诸多优点。

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