完全可逆SDS隧道射流风机应用与分析
S翼型在可逆风机的设计中由于叶型的后半段无论是正向还是反向流动都不符合流动规律，SDS-14-6p-6隧道射流风机生产厂商，因此其效率难以得到大幅度的提高，而组合叶栅相对于S翼型在升力系数和失速攻角范围都有了很大程度的改善。当前后排叶片的轴向重合度为30%~50%时，组合叶栅的气动性能明显得到改善，这是因为前列叶片背弧面的分离点明显后置。
例如 OB-51 原来轮毂比 d =0.6 ，由于结构上的要求，增加到 0.62 ，这时额定工况点将向左上方移动，即流量将减少，压力将增大。如果从叶尖部缩短叶片，使轮毂比增大，性能曲线的变化情况，恰恰相反，之所以这样是由于整个叶轮的性能曲线是由不同半径的性能曲线的综合。在理论上可以证明：半径愈大性能趋向愈陡，因此从叶根缩短叶片，叶轮的性能曲线就变陡些；相反，从叶尖部缩短叶片，叶轮的性能曲线就变平，这是风机设计者应加以注意的。
隧道射流风机机制造企业在风机制造过程中普遍采用更为严格的质量标准，但空气制造企业除了严格的质量控制外，也是风机组装的重要组成部分，隧道射流风机设备的安装效率严重受损。
因此，隧道射流风机的组装必须认真，严格执行标准。安装时，首先要以底座为基础，做引导板，设置在安装台上时，切面在底座上受到适当的保护，注意腐蚀等不良现象，在基础设置时要均匀。
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