汽缸盖承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，合金活塞，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，汽缸盖既不能损坏，也不能变形。为此气缸盖应具有足够的强度和刚度。为了使汽缸盖的温度分布尽可能的均匀，避免进、排气门座之间发生热裂纹，应对汽缸盖进行良好的冷却。
阀桥导管 Guide for valve bridge 50501-23-015
气缸盖 Cylinder head 50501-23-027
套筒 Sleeve 50501-23-052
O型圈 O-ring 50501-23-064
气阀导管 Valve guide 50501-23-088
进气阀座 Valve seat ring，inlet 50501-23-123
排气阀座 Valve seat ring，铝活塞，exhaust 50501-23-184
联接螺母 Union nut 50501-23-314
指示阀 Indicator valve 50501-23-410
气缸盖 Cylinder head incl. items 015， 027， 052， 064， 088， 123， 172， 184， 662，plate 50502 items 010， 022， 130， 178， 191， 201， 213， 237， 249， 250， 274， 536，锻造活塞， 548 50501-23-422
适用于MAN21/31凸轮轴部套号50705-10
凸轮轴块 Camshaft part piece 50705-10-014
轴向轴承盘 Axial bearing disk 50705-10-230
正齿轮 Spur wheel 50705-10-254
螺栓 Screw 50705-10-266
垫圈 Washer 50705-10-278
圆柱销 Cylindrical pin 50705-10-291
轴 Bearing plate 50705-10-301
螺栓 Screw 50705-10-350
凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，活塞，可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。
角式截止阀：在角式截止阀中，流体只需改变一次方向，以致于通过此阀门的压力降比常规结构的截止阀小。美标波纹管截止阀 ZDAJ41W型4）柱塞式截止阀：这种形式的截止阀是常规截止阀的变型。在该阀门中，阀瓣和阀座通常是基于柱塞原理设计的。阀瓣磨光成柱塞与阀杆相连接，密封是由套在柱塞上的两个弹性密封圈实现的。两个弹性密封圈用一个套环隔开，并通过由阀盖螺母施加在阀盖上的载荷把柱塞周围的密封圈压牢。弹性密封圈能够更换，可以采用各种各样的材料制成，该阀门主要用于“开”或者“关”，但是备有形式的柱塞或特殊的套环，也可以用于调节流量。截止阀总成 Stop valve，complete 51315-03-042
垫片 Gasket 51315-03-066
垫片 Gasket 51315-03-078
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