主箱采用双中间轴结构，副箱采用行星传动机构，大幅度提升总成可靠性；
2、主箱主轴采用两级浮动，副箱采用中心轮浮动，保证各齿轮均载；
3、输出轴采用跨支结构提高支撑刚度，提高副箱可靠性；
4、主副箱换挡设计有互锁机构，有效保护副箱同步器；
5、壳体采用***的垂直直剖分结构，便于装配维修；
6、功能集成的小盖设计使总成结构紧凑
7、采用主动润滑
8、方向恒定的取力器输出，方便的停车、行车取力；
9、截止结构的双H阀设计使双H阀可靠性大为提高；
10、范围档拨叉采用摆叉设计及拨叉轴采用跨支结构提高了换挡机构的寿命.
法士特变速箱与重汽变速箱特点类似，几乎相同
本发明提供一种技术方案:一种飞轮铸造工艺，包括以下步骤:?在射芯机上分别制作上模具壳和下模具壳，且在上模具壳上预先制作浇口段;?在浇口模具内放入型砂，制作浇口;?一种飞轮铸造工艺，包括以下步骤:?在射芯机上分别制作上模具壳和下模具壳，且在上模具壳上预先制作浇口段
法，a，制上砂壳:在一台射芯机上制作得到上砂壳;b，制下砂壳:在另一台射芯机上制作得到下砂壳;c，制作浇口;d，合模:先将下砂壳放入下铁壳内，然后在下砂壳顶部盖上上砂壳，上，下砂壳合模后形成铸造飞轮的型腔，其次在上砂壳上部的浇口段套上一个上铁壳，用U型卡子将上铁壳和下铁壳压紧;e，放置浇口;f，浇注;g，脱模:取出飞轮铸件毛坯;h，清理浇口.本发明能有效防止
权利要求1.一种用于汽车刹车制动的凸轮轴，它主要包括凸轮和轴杆，凸轮与轴杆相连接，其特 征是该凸轮与所述轴杆同心，所述凸轮的纵截面呈中心对称的S形，且该S形的两条外弧是 凸轮中心同心圆的渐开线。
2.根据权利要求1所述的用于汽车刹车制动的凸轮轴，其特征是所述的凸轮位于轴杆端部。
摘要本实用新型公开的用于汽车刹车制动的凸轮轴，它主要包括凸轮和轴杆，凸轮与轴杆相连接，其特征是该凸轮与所述轴杆同心，所述凸轮的纵截面呈中心对称的S形，且该S形的两条外弧是凸轮中心同心圆的渐开线。所述的凸轮位于轴杆端部。本实用新型得到的用于汽车刹车制动的凸轮轴，凸轮与所述轴杆同心，所述凸轮的纵截面呈中心对称的S形，且该S形的两条外弧是凸轮中心同心圆的渐开线，从而与该汽车刹车制动系统的匹配性较好，在传动过程中传动力更为均匀，离合器总成3400 000 913厂家销售，摩擦系数小，从而减少使用过程中的磨损，延长使用寿命，降低维修成本；另一方面，传动效果更好，能有效满足传输力矩较大时的需求，实用效果更佳。
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