机车轮对及其车轴结构，所述车轴靠近二轴端设有用于安装车轮的轮座及与其紧邻用于安装齿轮的齿轮座，所述轮座与车轮间，所述齿轮座与齿轮间采用过盈配合结构，其中，该车轴两端的轮座与齿轮座之间过盈配合与非过盈配合交界处均开设有卸荷槽，该卸荷槽的深度大于或等于3mm.本实用新型能够在无需修改轮对齿轮，不改变车轴材质的前提下保持轮对互换性，只需对车轴结构和相应的轮毂孔进行小量改动，就能够有效***微动疲劳，提高车轴寿命.
机车轮对总成的检查方式：(1)检查制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油。(2)检查闸瓦磨损情况，更换磨损超阻的闸瓦;检查闸瓦与车轮踏面的间隙，超过规定的要及时调整，清除调节闸瓦螺杆和闸瓦上的泥垢。(3)检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。(4)检查传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。(5)检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注油。
机车轮对的车轮径向截面上由轮缘和踏面形成的轮廓线车轮轮缘和踏面外形的选择，不仅影响车轮的磨耗和使用寿命，而且直接关系到机车车辆的曲线通过性能和走行质量。轮缘使车轮能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨。踏面呈圆锥形，在滚动圆附近锥度1:10。通过曲线时，外侧车轮以靠近轮缘的较大直径在外轨上滚动，内侧车轮以较小直径在内轨上滚动，这样，轮对轴箱，一方面使轮对随线路方向变化而起导向作用，同时内外轮滚动距离的不同还可补偿内外轨长度之差的影响。在直线上运行时，如果轮对偏离其在线路上的中心位置，则两轮滚动半径之差将使轮对向***其中心位置的方向运动。
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